Вентилятор охлаждения двигателя Опции

[Michael]

Народ ответте KIAчайнику: должен ли вентилятор охл. двигателя крутиться сразу после запуска холодного двигателя - у меня вертится! не очень быстро но всеже.и если это не правильно -как лечить и надо ли?

[alex1306]

Господа не пинайте строго , вчера вовремя движения домой , и стояния в пробке за первые 2 часа (всего 6) машинка начала греться. Собственно читал раньше форум по этой проблеме, все факты говорят о пушном зверьке вискомуфты. Собственно вопрос или вернее просьба напишите последовательность действий по снятию и замене сего чуда , буду весьма благодарен....
(от Выборга до Питера (132 км) -8 часов)- Спасибо госпоже "Сосуле" за наше счастливое лето !
Собствено америкос 2.0 16 АКПП

[dozer grand]

Господа не пинайте строго , вчера вовремя движения домой , и стояния в пробке за первые 2 часа (всего 6) машинка начала греться. Собственно читал раньше форум по этой проблеме, все факты говорят о пушном зверьке вискомуфты. Собственно вопрос или вернее просьба напишите последовательность действий по снятию и замене сего чуда , буду весьма благодарен....
(от Выборга до Питера (132 км) -8 часов)- Спасибо госпоже "Сосуле" за наше счастливое лето !
Собствено америкос 2.0 16 АКПП

Вчера стоял в той же пробке=)
Вопрос №1: Почему ты решил что виска не работает? Только по тому что машина греться начала?
Вопрос №2: В каком состоянии радиатор основной и кондиционера?
Вопрос №3: Уровень антифриза в норме? В расширительном бачке?

Последовательность замены вискомуфты:
1. Открываешь капот
2. Берешь головку или ключь на 10
3. Откручиваешь 4 гайки на муфте
4. Аккуратно извлекаешь карлсон из подкапотного пространства (не повреди крыльчаткой радиатор)
Для удобства доставания карлсона, многие снимают диффузор (2 винтика сверху+ 2 снизу)

Собираешь в обратном порядке

[alex1306]

Вчера стоял в той же пробке=)
Вопрос №1: Почему ты решил что виска не работает? Только по тому что машина греться начала?
Вопрос №2: В каком состоянии радиатор основной и кондиционера?
Вопрос №3: Уровень антифриза в норме? В расширительном бачке?

Последовательность замены вискомуфты:
1. Открываешь капот
2. Берешь головку или ключь на 10
3. Откручиваешь 4 гайки на муфте
4. Аккуратно извлекаешь карлсон из подкапотного пространства (не повреди крыльчаткой радиатор)
Для удобства доставания карлсона, многие снимают диффузор (2 винтика сверху+ 2 снизу)

Собираешь в обратном порядке

Вчера пытался снять карлосон , ни хрена не получилось ,4 гайки крепления прикипели намертво ключ срывает грани, накидного на 10 под рукой не оказалось, головка туда не лезет.... плюнул, подтянул ремни т.к. при старте посвистывала.... продернул все доступные контакты ( в общем по колесам постучал, пепельницу вытряхнул ) гонял на ХХ с включенным кондеем часа 2 переодически прибавляя обороты....хоть бы на милиметр начала греться ....

[brat po razumu]

Вчера пытался снять карлосон , ни хрена не получилось ,4 гайки крепления прикипели намертво ключ срывает грани, накидного на 10 под рукой не оказалось, головка туда не лезет.... плюнул, подтянул ремни т.к. при старте посвистывала.... продернул все доступные контакты ( в общем по колесам постучал, пепельницу вытряхнул ) гонял на ХХ с включенным кондеем часа 2 переодически прибавляя обороты....хоть бы на милиметр начала греться ....

Там рожковым ключом не открутишь,только накидок на 10.
И запасись,предварительно 4 гайками самоконтрящимися,резьба М6.
Я раза три снимал (при замене ремней и сальников).
Также надо откручивать диффузор( сверху и снизу),но не вынимать,а просто оттопырить его на месте.
Нижнее крепление диффузора откручивать с ямы (или на подъёмнике).
Проверь потом состояние подшипника вала,на котором сидит вискомуфта.
Вращаться должен без шороха и заедания.
Там стоит подшипник оригинальный,выполнен заодно с валом - заменить не реально,
аналогов нет, я уже этот вопрос изучал.
Если изношен -то менять только с кронштейном,в оригинале.
По деньгам то же самое,что заколхозить электровентилятор.

[alex1306]

Там рожковым ключом не открутишь,только накидок на 10.
И запасись,предварительно 4 гайками самоконтрящимися,резьба М6.
Я раза три снимал (при замене ремней и сальников).
Также надо откручивать диффузор( сверху и снизу),но не вынимать,а просто оттопырить его на месте.
Нижнее крепление диффузора откручивать с ямы (или на подъёмнике).
Проверь потом состояние подшипника вала,на котором сидит вискомуфта.
Вращаться должен без шороха и заедания.
Там стоит подшипник оригинальный,выполнен заодно с валом - заменить не реально,
аналогов нет, я уже этот вопрос изучал.
Если изношен -то менять только с кронштейном,в оригинале.
По деньгам то же самое,что заколхозить электровентилятор.

Подшипник покуда жив, с дифузором проблем нет, сегодня будет время поковыряюсь еще,куплю накидной полюбому, свой кудато ушел.