Люфт ШРУСов Опции

[Dmitry1972]

При езде с открытым окном обратил внимание на "брякание" на кочках, идущее откуда-то спереди. Сегодня в гараже залез в яму и начал дергать за всякие-разные рычаги и проч. на предмет шумов. Выяснилось, что если взяться за внутренние ШРУСы (как правый, так и левый), то обнаруживается довольно существенный люфт - как продольный, так и поперечный. На что я попал, господа? Замена обоих приводов? Чехлы целые, без единой трещинки... Видать злоупотреблял-таки предыдущий хозяин ПП?
Вопрос такой ещё - что говорить и о чем просить сервисменов? Если-таки замена приводов - сколько может стоить такая работа? И что именно (помимо ШРУСов и валов) придется менять? Подшипники, сальники? Кстати, ещё - при поднятом на домкрате авто передние колёса ощутимо люфтят - ступичные подшипники йок??

[klin]

Киавод я молодой, помогите советом.
На прошлой неделе была поездка на 2000 км., но я лопух забыл разблокировать хабы (перевернуть кольцо-трехшиповик назад).
В итоге вчера появился скрежет справа. Снял хабы. Оба привода в кулаках сильно болтаются.
Правый хаб в разблокированном виде поставил обратно. Но в левом хабе разбило края центральной шестерни, поэтому трехшиповик на неё не оделся. Чтоб добраться до дома собрал всё без трехшиповика. Треск пропал. Вот теперь гадаю к чему готовиться
1. Правильно ли я понимаю, что это умерли игольчатые подшипники?
2. Люфт ШРУСов в кулаке большой, значит ли это, что там ТОЧНО всё разбило и приводам конец или можно надеяться на чудо?
3. Можно ли так ездить ожидая доставку запчастей, в том числе без трехшиповика, или срочно его обтачивать?.

[Валера_17RUS]

Цитата(klin @ Jul 15 2011, 03:45 &M) [sn&pb&ck]184180[/sn&pb&ck]

Киавод я молодой, помогите советом.
На прошлой неделе была поездка на 2000 км., но я лопух забыл разблокировать хабы (перевернуть кольцо-трехшиповик назад).
В итоге вчера появился скрежет справа. Снял хабы. Оба привода в кулаках сильно болтаются.
Правый хаб в разблокированном виде поставил обратно. Но в левом хабе разбило края центральной шестерни, поэтому трехшиповик на неё не оделся. Чтоб добраться до дома собрал всё без трехшиповика. Треск пропал. Вот теперь гадаю к чему готовиться
1. Правильно ли я понимаю, что это умерли игольчатые подшипники?
2. Люфт ШРУСов в кулаке большой, значит ли это, что там ТОЧНО всё разбило и приводам конец или можно надеяться на чудо?
3. Можно ли так ездить ожидая доставку запчастей, в том числе без трехшиповика, или срочно его обтачивать?.

У меня стоят автоматические хабы, проездил всю зиму и началось лето, в один прекасный момент при отключеном ПП чтото очень зотрещало, думал раздатке хана (там тоже есть своя проблема), при включении ПП треск пропадает. Снял муфту (хабы) разобрал - оказалось что предыдщий хозяин соеденил сваркой звездочку которая садилась на привод и которая фиксировалась внутри мухты, сварка отлетела и они стали прокручиваться и трещать. Сейчас снова заварю и буду ездить до покупки новых хабов.
Но есть и другая проблема- залез под машину, взял привод в руки и начал проверять на устойчивость, оказалось у него люфт 3-4мм если его дергать от моста в сторону колеса и обратно. Товарищи, может кто что подскажет, нормально это или нет?

[brat po razumu]

У меня стоят автоматические хабы, проездил всю зиму и началось лето, в один прекасный момент при отключеном ПП чтото очень зотрещало, думал раздатке хана (там тоже есть своя проблема), при включении ПП треск пропадает. Снял муфту (хабы) разобрал - оказалось что предыдщий хозяин соеденил сваркой звездочку которая садилась на привод и которая фиксировалась внутри мухты, сварка отлетела и они стали прокручиваться и трещать. Сейчас снова заварю и буду ездить до покупки новых хабов.
Но есть и другая проблема- залез под машину, взял привод в руки и начал проверять на устойчивость, оказалось у него люфт 3-4мм если его дергать от моста в сторону колеса и обратно. Товарищи, может кто что подскажет, нормально это или нет?

Если нет необходимости постоянно пользоваться П/П,
то лучше хабы разблокировать,чтобы не вращался вхолостую передний редуктор и передний кардан.
При разблокированных хабах будет меньше сопротивление качения -и,соответственно,
лучше динамика и меньше расход дорогого бензина.

Продольный люфт вала,который соединяет наружный и внутренний ШРУС -это нормально.
Плохо,если есть продольный люфт самого ШРУС-а (гранаты).
Это может свидетельствовать о том,что соскочило стопорное кольцо.