Определить: LSD или не LSD?, Можно ли определить по VIN? Опции

[lawkraft]

Собственно созрел вопрос. Про определение вручную путем вращения колес руками знаю, но возникла мысль, сам завод изготовитель знал что ставит? и соответственно можно ли по VIN узнать вариант комплектации?

[Субароид]

Как счастливый обладатель машины с LSD ,и как человек который внимательно поизучал этот вопрос,могу доложить следущее.
Сам механизм LSD многодисковый,с накладкаси на дисках из специального фрикционого материала.Соответсвенно масло для дифа специальное,чтобы не "замыливать" фрикционы,но одновременно и не допускать их повышенного износа.При этом увеличение давления пружин сжимающих диски,могут привести к увеличению степени блокировки (на самом деле не очень существенно,но всё же заметно!),но одновременно очень быстро прикончит весь механизм в целом.
Насчёт езды с LSD .Блокировку он не заменит.Никак.Хотя повышению проходимости способствует,причём заметно.Главное условие двигаться,и чтобы у второго колеса был хоть эпизиодический но контакт с грунтом.Если противоположное колесо полностью вывешено,или же машина остановилась,LSD практически бесполезна.
Теперь насчёт нагрева.На самом деле,при нагреве степень блокировки ПАДАЕТ,а износ фрикционов растёт.А насчёт повышенного трения,то как всегда промахнулись переводчики.В реальности LSD (лимитед слип дифернциал) переводится как диферинциал ОГРАНИЧЕННОГО проскальзывания.Чуствуете разницу?

[Боб-51]

Как счастливый обладатель машины с LSD ,и как человек который внимательно поизучал этот вопрос,могу доложить следущее.
Сам механизм LSD многодисковый,с накладкаси на дисках из специального фрикционого материала.Соответсвенно масло для дифа специальное,чтобы не "замыливать" фрикционы,но одновременно и не допускать их повышенного износа.При этом увеличение давления пружин сжимающих диски,могут привести к увеличению степени блокировки (на самом деле не очень существенно,но всё же заметно!),но одновременно очень быстро прикончит весь механизм в целом.
Насчёт езды с LSD .Блокировку он не заменит.Никак.Хотя повышению проходимости способствует,причём заметно.Главное условие двигаться,и чтобы у второго колеса был хоть эпизиодический но контакт с грунтом.Если противоположное колесо полностью вывешено,или же машина остановилась,LSD практически бесполезна.
Теперь насчёт нагрева.На самом деле,при нагреве степень блокировки ПАДАЕТ,а износ фрикционов растёт.А насчёт повышенного трения,то как всегда промахнулись переводчики.В реальности LSD (лимитед слип дифернциал) переводится как диферинциал ОГРАНИЧЕННОГО проскальзывания.Чуствуете разницу?

Сдается мне (внутренний голос подсказывает), что не все так просто...
Вот мои сомнения:
1. Я так думаю, что оба варианта перевода аббревиатуры LSD не исключают и не противоречат друг другу.
2. Еще я думаю, что блокировка не 100 % -ая, а значит пробуксовки фрикционов неизбежны при каждом срабатывании дифа и, следовательно, происходит нагрев фрикционов, в следствии чего, следуя логиге Субароида, падает степень блокировки и диф становится бесполезным Т.е. если смотреть на невращающееся колесо буксующего авто, то оно будет вращаться рывками - сработал диф, колесо крутанулось, фрикционы от пробуксовки нагрелись, колесо остановилось... и все дальше доставай лебедку или студи фрикционы!

3. И еще я вижу неувязку в разъяснениях уважаемого Субароида, если следовать его логике, то поставьте вместо фрикционов стальные диски ( шестерни )с мелкими прямоугольными зубцами и вот вам счастье - 100%-ая блокировка!!!
Но никто так не делает!

4. Приведенное объяснение работы дифа, никак, не объясняют мое ЧУДЕСНОЕ сползание с диагоналки, описаное ранее!
Дополню свое описание, как авто сползло с диегоналки. Я писал, что подложил кусок твердой земли (глины) под висящее колесо, и когда я садился в машину, то это заднее правое колесо приподнималось. И самое главное, почему я продолжал махать колесом в воздухе??? Потому. что я пытался раскачивать машину, что бы вывешенное колесо зацепилось за кусок глины. После первой попытки я вышел и посмотрел на этот кусок грязи, он был девственно чист!!!

Я предпринял вторую попытку... и через несколько секунд машина поползла, а потом удар, рывок... и машина поехала. На тот момент я совершенно забыл, что у меня ЛСД. Поскольку удар меня испугал я осталовился и вышел посмотреть что это было? Ни чего не нашёл... Но что меня больше всего поразило, так это то, что ком грязи был девственно ЦЕЛ!!!

Вся эта ситуация для меня выглядела ЧУДОМ, (именно по этому я помню все подробности в деталях!) ..., пока я не вспомнил про диф ЛСД!!!

ЛСД с нагревом фрикционов объясняет все, поднятые мной, вопросы, а без нагрева ставит в тупик!!!

И еще одно мое предположение. Корпус заднего дифа ЛСД во время движения очень хорошо нагревается, во всяком случае гораздо сильнее чем диф без ЛСД Я не щупал!

[contra]

Я предпринял вторую попытку... и через несколько секунд машина поползла, а потом удар, рывок... и машина поехала. На тот момент я совершенно забыл, что у меня ЛСД. Поскольку удар меня испугал я осталовился и вышел посмотреть что это было? Ни чего не нашёл... Но что меня больше всего поразило, так это то, что ком грязи был девственно ЦЕЛ!!!

Вся эта ситуация для меня выглядела ЧУДОМ, (именно по этому я помню все подробности в деталях!) ..., пока я не вспомнил про диф ЛСД!!!

То Василич тебя нечистая сила испытывала но ты же как я понял , не поддался на происки чертей , мы же типа матереалисты

[Боб-51]

То Василич тебя нечистая сила испытывала но ты же как я понял , не поддался на происки чертей , мы же типа матереалисты

В тот момент я был готов поверить во что угодно!