Топливный фильтр,бензиновый., Швабра! Опции

[brat po razumu]

Приобрел недавно топливный фильтр.
SCT, ST 389. Аналог оригинального.
Установил.Все стало,течи нет.
Через два дня стала плохо заводиться.Потом появился запах бензина.
Я, срочно, в гараж!
Полез к фильтру,Взялся рукой затопливный шланг на выходе из фильтра...
...а он снялся без нажатия на защелки...
Снял фильтр, сравнил с оригинальным.
Оказалось,на оригинальном (смотри картинку) размеры А и Б,равны 20мм.

На фильтре SCT, ST 389, размер Б=20мм, а размер А=23мм.
По этой причине защелки на разъеме топливного шланга не защелкнулись,что вызвало течь бензина.

Будьте внимательны,проверяйте размеры при приобретении не оригальных фильтров.
А,то...сами понимаете -бензин горит.

[SAVant]

Вчера доделал. Убрал лишние хомута, соединил вход с рамы, а выход на топливную рампу.
Заодно глянул свечки, почистил заслонки, трубочки помял.
В форсунки не полез, пока колечки новые не пришли.

Насчет хомутов... Вся топливная система начиная от бака на хомутах. Ответвление на вебасту тоже на хомутах и ниче, десять лет не жужжит.
Я тренировался на старом фильтре и честно не смог сорвать шланг. Думаю достаточно надежно.
Манометр на холостых показывает 2,8 очка, при 3000 оборотах где-то 2,5.

[Боб-51]

Вчера доделал. Убрал лишние хомута, соединил вход с рамы, а выход на топливную рампу.
Заодно глянул свечки, почистил заслонки, трубочки помял.
В форсунки не полез, пока колечки новые не пришли.

Насчет хомутов... Вся топливная система начиная от бака на хомутах. Ответвление на вебасту тоже на хомутах и ниче, десять лет не жужжит.
Я тренировался на старом фильтре и честно не смог сорвать шланг. Думаю достаточно надежно.
Манометр на холостых показывает 2,8 очка, при 3000 оборотах где-то 2,5.

Что бы снятьконнектор: 1. Шланг с коннектором до упора надвинуть на трубку, при этом ничего не нажимаешь!!! Для проверки правильности выполненого действия, шланг нужно подвигать туда-сюда, он обязательно должен двигаться и потом снова надвинуть на трубку. 2. Нажать на усики и снять коннектор.

Если шланг не надвинуть до упора на трубку, то он с трубки не снимется!!! Я про это уже где то писал!

[SAVant]

Что бы снятьконнектор: 1. Шланг с коннектором до упора надвинуть на трубку....

Как снимать коннектор я понял и снятие таковых с рампы и топливопровода на рамы проблемм не создало, видать реально сломаны они были.

Я тренировался на старом фильтре и честно не смог сорвать шланг. Думаю достаточно надежно.

Это я писал про надежность закрепления резинового шланга с хомутом на фильтре.
Прикрутил сначала на старый фильтр и пробовал сорвать, не получилось.

[SAVant]

Это я писал про надежность закрепления резинового шланга с хомутом на фильтре.
Прикрутил сначала на старый фильтр и пробовал сорвать, не получилось.

Таки сорвало шланг с фильтра! Буду или быстросъемники делать или фильтр под хомуты искать.

[Боб-51]

Таки сорвало шланг с фильтра! Буду или быстросъемники делать или фильтр под хомуты искать.

Так ведь шланги от бензобака к металлическим трубопроводам крепятся то же хомутами!!!

Скорее всего ты или не дотянул... или хомуты гуно!!!

Или ты оригинальные армированные шланги хомутами пробовал закрепить? если это так, тогда все понятно! Под хомуты родные армированные шланги не годятся, т.к. имеют очень жесткую арматуру, которая хомутом не продавливается!!! Шланги надо менять, если переходишь на хомуты!