Замена прокладки клапанной крышки, тонкости есть? Опции

[Dmitry1972]

Сабж. Полез менять свечи, а 3-я и 4-я (особенно) свеча снаружи в масле (уровень масла в норме). Как выяснил благодаря этому сайту (http://sportage-club.com/index.php?option=com_content&task=view&id=64&Itemid=25) причина кроется в прокладке клапанной крышки. Заказал оригинальную прокладулину, купил термостойкий герметик. В оной статье краткое описание. Если я правильно понял, процедура замены прокладки включает в себя те же действия, что и при замене свечей + снятие самой прокладки. Что там ещё снимать надо, нет? какие тонкости, может, есть? И главное - каков алгоритм затяжки 15 болтов этой крышки? И как сильно их нужно тянуть? Динамометра нет, так что уж подскажите в оценочных категориях - со всей дури, несильно, довольно сильно)))
Да, и ещё: решил заменить и прокладку впускного коллектора заодно - при снятии расслоилась. Герметиком мазать её, али нет?

Сообщение отредактировал Dmitry1972 - Jan 14 2008, 05:44 PM

[sobiratel78]

Поменял прокладку, как некоторые советовали без герметика. В итоге за месяц потерял около 1,5 литра масла. На днях промажу герметиком полностью!

[Akad]

Поменял прокладку, как некоторые советовали без герметика. В итоге за месяц потерял около 1,5 литра масла. На днях промажу герметиком полностью!

Сколько крутили голов на FE - ни разу ничего герметиком не мазали (ну кроме иногда по углам). На вскидку возможны проблемы:
1. Голова была грета - пропала зеркальность поверхности. Затяжка даже больше рекомендуемых моментов далеко не всегда помогает. Можно на герметик, но лучше шлефонуть.
2. Не соблюдены моменты затяжек. Например меряли по стрелочному динамометру. Они часто завышают.
И надо ещё понять куда ушло в масло...