Как поменять подшипник задней полуоси Опции

[pgrin]

Предстоит сделать ето. Какие сальники понадобятся или можно обойтись так как старіе не текут. Нужно ли какой то специнструмент? Что снимать и в какой последовательности?

[Panzer38]

Ни на одном нашем подшипнике полуоси никаких коромок на наружной обойме не видел!
А удерживается конус наружным сальником (по карайней мере на рестайле), который зажимает наружную обойму под давлением крышки полуоси.
Именно сальник люфт и ограничивает.

Я в другой теме про подшипник полуоси уже приводил эту схему:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...e=post&id=11469

Там отчетливо видна кромка со стороны редуктора на внутренней обойме. И, поверь, есть еще кромка на внешней обойме со стороны колеса. (по крайней мере на тех подшипниках, что стояли на моей машине, они есть)

Поэтому, если ехать по ровной дороге, когда нет сильной тряски, т.е. подшипник постоянно нагружен, то он люфтить не будет.
Ролики будут находиться на своем "законном" месте между обоймами, удерживаясь краевыми буртиками на обоймах (по краю со стороны редуктора на внутренней обойме и по краю со стороны колеса - на внешней).

Сальник при этом никакой силовой нагрузки не несет.

[609]

Я в другой теме про подшипник полуоси уже приводил эту схему:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...e=post&id=11469

Там отчетливо видна кромка со стороны редуктора на внутренней обойме. И, поверь, есть еще кромка на внешней обойме со стороны колеса. (по крайней мере на тех подшипниках, что стояли на моей машине, они есть)

Поэтому, если ехать по ровной дороге, когда нет сильной тряски, т.е. подшипник постоянно нагружен, то он люфтить не будет.
Ролики будут находиться на своем "законном" месте между обоймами, удерживаясь краевыми буртиками на обоймах (по краю со стороны редуктора на внутренней обойме и по краю со стороны колеса - на внешней).

Сальник при этом никакой силовой нагрузки не несет.

Серега, за внутреннюю обойму не скажу - я ее видел только мельком.

А вот на внешней обойме бортика никакого нет (иначе ты ее не оденешь на сепаратор). А конструктивно должен быть - так как кто-то должен на давать уходить сепаратору с роликами наружу.

Роль бортика (по твоей схеме) для внешней обоймы 2 играет сальник 5. Есть на него силовая нагрузка - и еще какая - точно такая же, как на крышку полуоси.
Мне именно внешний сальник и разорвало, что и явилось причиной дальнейшего армагеддона!

Вывод - вместе с подшипниками меняйте сальники - В ТОМ ЧИСЛЕ И ВНЕШНИЕ!!!
Я походу сэкономил... хотя цена - копейки...