То ли лавочки, то ли траки, есть бредовая идея Опции

[Martillo]

Есть слегка бредовая идея.

Задумал вместо штатной полки приспособить в багажник коротыша пару фанерок 10-12 мм. Проолифить хорошенько. Снизу приклепать "раму" из алюминиевого уголка. Сделать ножки съемные, использовать в качестве лавок и столика на природах.

А когда собрался покупать уголок, задумался: если взять профиль пожирнее, скажем 40х40х3 или, лучше, 50х25х3, то может такую "фанерку" и в качестве сэнд-траков можно будет использовать? Размерчик для коротыша получается примерно 1300х400, для "непрофессионального" использования должно хватить.

Или все-таки слабовато будет для укладки в колею? Или еще какой косяк не заметил?
В общем, прошу поругать, отговорить от дурацкой затеи, пока деньги на металл не потрачены

[machet]

По поводу сопромата - в приведенной ссылке как раз упоминается о потере устойчивости (правда кратко) - именно это и происходит при изгибе уголка. Из-за несимметричности его сечения при изгибе его начинает выгибать еще и винтом, при этом вертикальная полка мигом теряет устойчивость и уголок сгибается. Именно поэтому уголки и не применяются в автомобилестроении (ни или это большая редкость). Так что заменять в расчете уголок трубой никак нельзя - эти профили работают по-разному. При прочих равных в реальности профиль с замкнутым сечением (труба) или, как минимум, симметричным (тавр) будет легче уголка при той же жесткости. К примеру, рамы автомобилей, которые я видел, всегда состояли из труб и тавров. Уголки же применяются обычно в строительстве, когда вес конструкции - не первичен.
Так что уголок для траков - категорически не рекомендую.
Кстати, в расчете веса не учтены поперечины, на метр длины их нужно штуки четыре, сечение можно взять поменьше, чем для основных.
Кстати, есть еще один проверенный жизнью вариант трака - доска пятидесятка с отверстиями для шнуровки толстой веревкой. Вес сухой доски размером 1000х400 при плотности 0,5 получается 10кг - в итоге габариты те же.

[Martillo]

Значит так. По поводу сопромата. В моих прикидках есть косячок, наверное слишком много играл в преферанс вместо уроков. Ну или дырки в голове сказываются. Это постараюсь поправить чуть позже.

По поводу "нельзя заменять уголок трубой". Скажите мне пожалуйста, в какую сторону будет ошибка в расчете, если я уголок сечением 50х50х5 заменяю на трубу сечением 50х5х2.5 (последнее число в обоих случаях -- толщина стенки)?

Далее. По поводу "проверенного жизнью варианта" не верю -- в начальной школе на уроки ходил исправно. Объем доски размером 1250х400х50 мм составляет 25 литров, значит вес будет не меньше 20 кг. Кроме того, досок такого размера в продаже не бывает, а если кто и выпилит "под заказ" из могучей ёлки, один хрен растрескается вдоль волокон под весом автомобиля.

Далее. Общие рассуждения по поводу замкнутых профилей. Они, конечно, хороши своей устоийчивостью. Но есть у них и недостатки -- соотношение жесткости и веса хуже чем у двутавра. А вследствие ограниченности доступа во внутреннюю полость (1) к ним геморройно крепить что-либо, с колючом и заклепочником не подлезешь (2) трудно чистить от воды и грязи (3) фактически невозможно выправить вмятины. Эти свойства могут быть пофиг в конструкции автомобиля, но для сэндтрака они не пофиг и лучше бы придумать конструкцию без грязесборников, простую в сборке и максимально ремонтопригодную.