Установка рулевого демпфера, фото-отчет Опции

[krid]

Собственно давно хотел установить , преимущества данного девайса нет смысла описывать,поиск рулит,конечную точку начала колхоза дала тема Али,за что ей отдельное спасибо. И так ,начнем.В качестве девайса был выбран рулевой аморт от мерседеса,упаковщик febi,цена вопроса-1 русский килорубль,можно и дешевле взять на экзисте,но по моему остальное китаезовское.
Кронштейны самопал,делал по месту,на все про все 2 часа работы.

[Просто_Человек]

Чета вы какую-то фантастическую вырезку от кудова-то взяли...
я про это:

Основное назначение рулевых демпферов для внедорожного автомобиля - улучшение характеристик управляемости на любых типах дорожных покрытий и бездорожья, за счет снижения уровня вибраций в рулевом управлении, и как следствие снижение утомляемости водителя. Кроме того, после установки рулевого демпфера становится более равномерным характер износа шин, что опять же улучшает сцепление шин с дорогой в сложных условиях. Рулевое управление становится более информативным, улучшается курсовая устойчивость на высоких скоростях.Установленный рулевой демпфер помогает защитить от повреждения на бездорожье внешние элементы подвески. Управление автомобилем становится более комфортным и безопасным.

Рулевое управление не просто не станет более информативней, пропадет информация практически та что есть. Чтобы на высоких скоростях не храмала курсовая устойчивость нужно автомобиль содержать в нормальном состоянии без люфтов рулевых тяг, редукторов и прочих карданчиков и заканчивая геометрией.
Комфортным становится - да, безопасным? наврятли, ну хотя и да и нет. На сцепление шин с дорогой, этот демфер никак влиять не может.

По скольку я являюсь конченным фанатом мерседесов, то уж знаю про что говорю.
Был у меня w201 кузов, 190й. Там стоял такой демфер, для города ништяг, но рулить труднее. Когда мерс стал боевым, выбросил сразу же по разным причинам. Первая причина, управление становится более точным БЕЗ демфера. Вторая, если не дай бог в боевых действиях, ты погнул демфер, а такое может случиться как делать нефиг, то рулем ты двигать уже или не сможешь вообще, пока не снимешь, или же с такими трудностями, что можно сломать рулевой редуктор и гур (как было у меня).

Большие колесья жипа и большие ходы подвески, дают большое преймущество при гашениях ударов на колеса, и я очень редко при редко осчучаю какие-то сильные биения по рулю. Это я про спортейдж.
На счет легенд, о том что на все машины такие ставят - бред. Ибо почти все машины сейчас идут на рейках, начиная с 2000 года, и туда вы уже никаким образом демфер не воткнете. По скольку червячная система управления гасит сама по себе удары за счет своих узлов, то этот элемент там не нужен.

Вообще весьма странно покупаете машину одну а потом начинаете из нее делать другую. Может быть вы изначально ошиблись с выбором?

з.ы. я не знаю че вы там делаете со спортейджем, что он вам так бьет по рулю невыносимо. Бо бордюрам ступенькам на 100 км в час ездиете чтоли? Или по люкам?

з.ы. 2 а вырезка похожа на рекламу лекарства которое поможет от насморка до полного вылечивания тубера