Загорелся «Check-Engine», P-1127 FRA-FOR A/F Mixture Опции

[Сержик]

Кто может помочь побороть ошибку???
В сервисе сказали из-за смесеобразования воздуха,только причина не ясна-или датчик или фильтр((

Сообщение отредактировал Сержик - Sep 13 2011, 02:49 PM

[Mishael]

В общем отвечу сдесь, так как та тема в которой начинал писать не полностью восстановилась и, соответственно, пропали все мои сообщения.

Как всетаки победил(почти) ошибки 1123, 1127, слабую тягу и дерганье на холостых и разгоне....

Начал как и советовали с бензонасоса. Был куплен ATS за 480 рублей, на спртажи его уже ставили и сказали что можно брать. В клубном сервисе был выковарен бензонасос(высверлен(открутился только один болт). Терь бензонасос держится только на пяти из восьми болтов. Вставлен новый моторчик и фильтр на него от лачетти(ну какой смог найти вечером, так как с родным прокатили по срокам...). Вся система с моторчиком оказалась не такой как расчитывали - вставляется как то в в доль бака, а думали что вертикально войдет... геморно вынемается и вставляется если честно... еще проблема была с гофрой - не хотела сниматься - грели феном. Ну в итоге засунули обратно- вошел кривовато из-за неродного фильтра. При всем этом демонтаже налетело дастаточно много грязи в бак.

Все собрали и я поехал... в вроде как в этот вечер все хорошо было, но на следующей день - тоже самое...

Ну, думаю, моторчик то г...о оказался, нормальный то за 480 не продадути мне такой попался... так и ездил недели 2 с дерганьем, пока выехав с мойки я вапсче не заглох...(как раз в самые морозы). Ну я решил что мторчик совсем погиб, позвонил другу, он мне привез недавно поменяный бензонасос с 15-ки. Был разобран пятнашичей бензонасос и начал доставать свой, вынул, положил на картонку начал отсоединять все и смотрю, мля - гофра слетела... менять не стал - поставил хомутик - стало немного лучше чем было до этого.

Еще 2 недели ездил собираясь сменить моторчик(был еще один от шнивы - заведомо рабочий) и меняя фильтра тонкой очистки. Помагало мало.

Позавчера все поменял моторчик и все фильтра в очередной раз. Шнивский повел себя абсолютно также как предыдущий ATS. Был сделан вывод, что дело не в давлении...

Вчера был предприняты действия по чистки впускного коллектора. Были закуплены соответствующие химикаты LMolly для очистки заслонки дроселя и ДМРВ. Надо сказать, что не ожидал такого эффекта от этих жидкостей, оссобено от очистки ДМРВ. После чистки блистел как у кота ... Вскрытие показало, что весь этот узел пришел в уныние и был достаточно гразным. Все почистил, собрал, завел...

Результат - попеда! Но не полная, забыл почистить клапан ХХ(ну просто в сторону отложил и забыл), успел перед установкой только прыснуть туда очистителем пару раз перед установкой....

В результате обороты при нажатии набирает значительно быстрее, нет дерганий, перестали проседать обороты после нажатия газа, пропал глухой звук двигателя, вернулась динамика и т.д.

Единственное, осталось плавание оборотов +-10, но это редко, все таки клапан ХХ так и остался гразным...

Показания ДМРВ изменились с 13-14 на 11-12 кг/ч на хх при нормальной работе.

Всем удачи...

[Yura]

Вчера был предприняты действия по чистки впускного коллектора. Были закуплены соответствующие химикаты LMolly для очистки заслонки дроселя и ДМРВ. Надо сказать, что не ожидал такого эффекта от этих жидкостей, оссобено от очистки ДМРВ. После чистки блистел как у кота ... Вскрытие показало, что весь этот узел пришел в уныние и был достаточно гразным. Все почистил, собрал, завел...


Показания ДМРВ изменились с 13-14 на 11-12 кг/ч на хх при нормальной работе.

ДМВР чистить не рекомендуют.
Как чистил, что он остался живым?