Опять про топливный насос Опции

[R_S]

В эти выходные ездил домой и поменял топливный насос. Те, кто снимал, знают, что это за камасутра. Естественно, 8 винтов пришлось высверливать и сверлить новые отверстия под болты большего диаметра,которыми с помощью гаек я и закрепил сборку насоса с датчиком топлива. Между поверхностью бака и прикручиваемой крышкой намазал слой герметика. Все сделал, машину завел - все нормуль, проехал около дома 200 метров и поставил машину в гараж. До полноценных так сказать испытаний с новым насосом дело не дошло - нужно было уезжать в НН (ехал не на спортяге). Так вот сейчас меня мучают несколько вопросов:
1) Нафига создавать такое высокое давление (3 атм) в системе питания?
2) А много ли это (3 атм) в смысле давления оказываемого на крышку сборки насоса и датчика запаса топлива? Просто я не уверен, что слой герметика выдержит такое давление.
3) Чем чревата негерметичность соединения "крышка сборки насоса - бак", если вдруг (не дай Бог!) герметик будет пропускать? Как это может отразится на работе авто?

P.S. Кстати, заодно купил еще и топливный фильтр (деталь №2 на схеме тут http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=132...mdl=USAKFM002A). Залез под капот, гляжу а у меня фильтр как деталь №13 (на той же схеме). Я подумал, что наверное ошибся, типа фильтр немного другой конструкции дали, ну да ладно, позже переделаю как-нибудь кронштейн крепления и все нормуль. А сейчас залез в экзист - смотрю деталь #13 это оказывается "Абсорбер топливный".
В связи с этим вопросы:
1) Это действительно Абсорбер топливный, если учитывать, что абсорбер у меня вроде как сзади - коробочка такая, которая шлангом соединяется с баком?
2) Где тогда фильтр тонкой очистки?
3) Абсорбер - это тоже расходник, который стоит поменять?

[SAN sb]

Всем привет! Может не потеме, но уже накипело.
Спорт 2000 года рождения, с 2005 в РФ, автомат, бенз 2 литра. Собственно беда.
В условиях декабрьского потепления, остановившись на мокрой дороге, обнаружил течь бензина по раме в р-не б/бака, в судорогах долетел до гоража. заглушил, лится перестало, думаю понятно, основная топливная миагистраль дриснула. На работе завал, я к гаражному автомобильных дел мастеру, говорю меняй основную и обратку, привнез ему медь. Через день приехал и о чудо, драгоценные углеводы на дороку не льются, дрыгатель работает. Я по газам и месяц ездил, иногда подванивало бензом, но грешил на попутки серии жигули. Заехал в сервис поменять рулевые наконечники, машине домкратами задрали морду, и с рамы в р-не бака опять полилось, сервисники кое как поменяли рулевые и сделав развал, пожелав счапстливой дороги и вручив огнетушитель (с условием возврата), попросили быстренько выехать. Я в шоке. Пока ехал до гаража литься перестало. Остановился и давай двигло на холостых гонять, минут через 30-40 опять полилось. Опять к гаражеслесорю (к другому), машину на яму, сантехник посмотрел и сделал вердикт. При замене основной магистрали (обратку этот так и не поменял), он заглушил обратку, а саму обратку идущую от абсорбера, просто оставил в атмосферу, приняв её за заглушенную основную. Короче причины в том. что при продувке черного ящика бенз из трубки лился просто на бак. слесарь обратку на место прикрутил, я опять довольный домой приехал. Следующие суткти машиной не пользовался. Через день подхожу к а/м с сигаретой в зубах, и от увиденного хватаюсь за телефон не зная куда звонить то ли в скорую для себя то ли в 01 для машинки. Под машиной в растаявшем снегу лужа бенза диаметром 1 метр и глубиной 5 см. И бенз продолжает капить. Я лючек снял смотру от насоса штуцер на который обратка одевается дрисьнула (железная ржавая трубка ). Бак открываю а оттуда пшикнуло как из шампанского. Счас машину опять сдал в ремонт
Вопрос откуда в баке такое офигевшее давление. Спасибо извеняюсь за эмоции, но на бочке пороха ездить боле не могу.