Открывайте Сориков !!!, есть замена Спортажу Опции

[CTAC]

Ну вот так !
Свершилось. Сорик 2002 , 2.5 ТД, ну и всякие обезьяньи штучки .
Мне нравится. Другой замены Спортажу не вижу

[CTAC]

Фоток пока нет потому что нет фотика, старый пал смертью храбрых в луже, а новый все не купить ( все деньги на Сорика ушли )

Проехал около 3 т.км. Машиной доволен. Намного больше места (шире и задним пассажирам), багажник больше чем у короткого Спортяги, но не намного больше грандовского. Намного лучше тяга. У меня 2,5 CRDi 140 л.с, сделан чип тюнинг до 170 л.с ( никто конечно не мерил) и изменен алгоритм работы АКПП.
Короче прет как еврей со склада , меньше расход топлива. Много всяких обезьяних штучек:кожа, эл. сиденье водителя, подогрев попы, климат , люк , открывающиеся заднее окно ( в смысле багажника, можно открыть весь, а можно только окно), куча всяких подсветок и т.д. Лучше свет.

Ну и на первый взгляд , вся машина сделана добротнее что ли. Все кажется более надежным.
А работа АБС очень порадовала, работает на твердую 4 или даже 5. В Спортаже АБС просто зло , которое надо сразу изгонять.

Раздатка у меня Пар-Тайм т.е. как на Спортаже, только переключается не рычагом ,а электрикой. Хабов нет, мост подключается на полуоси (точнее на пром валу) как у Паджериков , Ранеров и некоторых Сузук. Переключает немного задумчиво. ПП лучше включать на ходу, на месте (если уже сел) включается с ударом ( именно мост) может конечно это косяк моей машины, пока не разбирался. Понижайку надо ждать секунд 15-20 .

По подвески все косяки остались от младшего брата. Аморты, пружины , верхние рычаги. Порадовало , что развальные болты перенесли на нижний рычаг, теперь замена верхнего рычага не требует ехать на развал. Более правильно ( я так думаю) поставили задние аморты ( углы их становки). Убрали спереди вилку и длинный сайлетблок ! (замена которого гемор) соответственно и крайнюю стоуку стабилизатора (такую с шаровой) стойка теперь простая косточка.

Тормоза дисковые там и там . АБС , как уже писал, работает нормально.

Ну примерно так

За время владения машиной сделано : Замена сервисного ремня (ГРМ цепь) и роликов, фильтра ( а да !!! появился салонный фильтр !!!) Колодки, Ступичный справа (цена и гемор по замене не очень порадовали, плата за отсутствие иголок ) Переборка всех суппортов. Верхний правый рычаг.

В планах : Аморты и пружины по кругу. Аморты буду ставить Каябу хотел конечно Плазу от Соболя КОНИ , но бюджет пока не позволяет. Пружины Лесенфорс (жалко нет усиленных)хотел конечно Волговкие прогресивные чего-нибудь сразу с лифтом НО Ну и лифтануть сантиметров на 6-8 проставками.

Что не нравится : косяки по электрике, причем не только установленной (сигналка, секретки. Пока не успел их убрать и поставить по человечески) Но и штатной. Часы живут своей жизьнью , подсветка всей торпеды , экран климата. Лечится несильными четкими ударами в область отказа работы

Во я выдал, столько написать
Спрашивайте , раскажу всю правду.

[kross]

Фоток пока нет потому что нет фотика, старый пал смертью храбрых в луже, а новый все не купить ( все деньги на Сорика ушли )

Проехал около 3 т.км. Машиной доволен. Намного больше места (шире и задним пассажирам), багажник больше чем у короткого Спортяги, но не намного больше грандовского. Намного лучше тяга. У меня 2,5 CRDi 140 л.с, сделан чип тюнинг до 170 л.с ( никто конечно не мерил) и изменен алгоритм работы АКПП.
Короче прет как еврей со склада , меньше расход топлива. Много всяких обезьяних штучек:кожа, эл. сиденье водителя, подогрев попы, климат , люк , открывающиеся заднее окно ( в смысле багажника, можно открыть весь, а можно только окно), куча всяких подсветок и т.д. Лучше свет.

Ну и на первый взгляд , вся машина сделана добротнее что ли. Все кажется более надежным.
А работа АБС очень порадовала, работает на твердую 4 или даже 5. В Спортаже АБС просто зло , которое надо сразу изгонять.

Раздатка у меня Пар-Тайм т.е. как на Спортаже, только переключается не рычагом ,а электрикой. Хабов нет, мост подключается на полуоси (точнее на пром валу) как у Паджериков , Ранеров и некоторых Сузук. Переключает немного задумчиво. ПП лучше включать на ходу, на месте (если уже сел) включается с ударом ( именно мост) может конечно это косяк моей машины, пока не разбирался. Понижайку надо ждать секунд 15-20 .

По подвески все косяки остались от младшего брата. Аморты, пружины , верхние рычаги. Порадовало , что развальные болты перенесли на нижний рычаг, теперь замена верхнего рычага не требует ехать на развал. Более правильно ( я так думаю) поставили задние аморты ( углы их становки). Убрали спереди вилку и длинный сайлетблок ! (замена которого гемор) соответственно и крайнюю стоуку стабилизатора (такую с шаровой) стойка теперь простая косточка.

Тормоза дисковые там и там . АБС , как уже писал, работает нормально.

Ну примерно так

За время владения машиной сделано : Замена сервисного ремня (ГРМ цепь) и роликов, фильтра ( а да !!! появился салонный фильтр !!!) Колодки, Ступичный справа (цена и гемор по замене не очень порадовали, плата за отсутствие иголок ) Переборка всех суппортов. Верхний правый рычаг.

В планах : Аморты и пружины по кругу. Аморты буду ставить Каябу хотел конечно Плазу от Соболя КОНИ , но бюджет пока не позволяет. Пружины Лесенфорс (жалко нет усиленных)хотел конечно Волговкие прогресивные чего-нибудь сразу с лифтом НО Ну и лифтануть сантиметров на 6-8 проставками.

Что не нравится : косяки по электрике, причем не только установленной (сигналка, секретки. Пока не успел их убрать и поставить по человечески) Но и штатной. Часы живут своей жизьнью , подсветка всей торпеды , экран климата. Лечится несильными четкими ударами в область отказа работы

Во я выдал, столько написать
Спрашивайте , раскажу всю правду.

У тебя Спорт на каких колесиках катался... поднят на сколько был.... Понятно динамики не было

Погоди чуток - "доведешь" и Соренту до динамического инфаркта

[Петр]

У тебя Спорт на каких колесиках катался... поднят на сколько был.... Понятно динамики не было

Погоди чуток - "доведешь" и Соренту до динамического инфаркта

Да ну, брось ты. Дизель это дизель, тяга отменная на настроенном, а при условии чип тюнинга и большие колеса нормально крутить будет. Может даже шустрее поедет.

[kross]

Да ну, брось ты. Дизель это дизель, тяга отменная на настроенном, а при условии чип тюнинга и большие колеса нормально крутить будет. Может даже шустрее поедет.

Бросил бы былоб чего - что то как-то (излишне)большеколесные ( кто-бы ни был) скоростью не отличаются.. даже если хотят... не встречал... пока..

[Машинка]

Бросил бы былоб чего - что то как-то (излишне)большеколесные ( кто-бы ни был) скоростью не отличаются.. даже если хотят... не встречал... пока..

Я бы не стал со Славкой спорить,(авторитет мля) преклоняемся перед ним. \ВОВАН\

[Evol]

А у меня такой вопрос....
Отличаются ли передние дифференциалы KIA Sorento модели с 2002 года выпуска с бензиновым двигателями G4JS (2,4л) и G6CU (3,5 л) и дизельным двигателем D4CB (2,5л) и у KIA Sportage 2006 г. калининградской сборки

[709]

А у меня такой вопрос....
Отличаются ли передние дифференциалы KIA Sorento модели с 2002 года выпуска с бензиновым двигателями G4JS (2,4л) и G6CU (3,5 л) и дизельным двигателем D4CB (2,5л) и у KIA Sportage 2006 г. калининградской сборки

Мне кажется-по любому должны отличаться:у соренто при парт-тайме в переднем диффе стоит ещё и актуатор(спасибо СТАСу).....эх,какая темка у СТАСа была