Гранд или Коротыш, Немогу определиться Опции

[Роман150]

Друзья,вот решил я обновить мафынку (взять посвежее),никак не могу определиться - Гранд я хочу или Коротыша.Гранд конечно побольше (и по солиднее ),но уж больно он как-то убого смотрится в "стоке",да и по проходимости коротыш как мне кажется лучше.Наверняка есть здесь люди у которых и длинная и короткая модель была Хотелось бы совета,мнения и т.д. и т.п.
Зы. Есть ли у кого фотка Гранда на 30" тапках?
З.ы.ы. Если тема была такая то , я не нашел чет.

[Роман150]

АКПП не любят те, кто на нем никогда не ездил.

Мой босс (раллист, мастер спорта) много лет с пеной у рта доказывал мне как ему, спортсмену, херово ездить на АКПП. Пока не купил хундай санта фе второй на автомате.
Через месяц после покупки подошел и повинился - какой он был дурак, вступая со мной в споры. Теперь он такой же апологет АКПП как и все, кто на них ездит.

Даже в грязюках автомат имеет больше плюсов, чем минусов. Те кто говорит обратное (невозможно раскачать и тп) - просто не умеет ездить на АКПП. Ездится по-другому чем на ручке, да. Коробкой надо учиться управлять - несмотря на то, что это автомат. И это приходит.

У автомата только один минус - расход.

Был у меня Гольф на автомате,плохого ничего не могу сказать.Но когда машин в семье несколько и с разными КПП ,то не очень удобно.Привыкаешь к автомату,на ручке не комфортно ездить,потом после ручки на автомате сцепу исчешь.(Это я лично про себя говорю).

Даже в грязюках автомат имеет больше плюсов, чем минусов.

А например?

[609]

А например?

- фактически отсутствует разрыв потока мощности при переключении, что не позволяет "сесть" при переключении передач
- более плавное дозирование нагрузки на малых скоростях, возможность более плавного дозирования момента чем со сцепой (актуально при форсировании коврового болота - где раз копнул, порвал ковер - и ты на глубине трех метров)
- не отвлекаются руки и ноги, что дает возможность нормально рапереться и удерживаться в седле
- автоматическая трансмиссия гораздо легче переваривает большие колеса, ее фактически невозможно спалить в отличие от сцепления, хотя нужно дополнительно охлаждать (но это на очень жестком бездоре, технически решается несложно). Вернее, спалить можно все, но машина при этом машина как правило не теряет способность передвигаться (внимание!!! речь идет не о вариаторах или роботах, а о классических гидротрансформаторах).

Очень многие серьезные трофийные машины в процессе постройки комплектуются автоматами.

А еще стоимость обслуживания,ремонта и з/ч. Или нет?

Кому-нибудь на форуме приходилось видеть спортяжевский автомат, который надо было ремонтировать?
Если и приходилось - то это единичные случаи. Насколько могу судить по форуму, ручные коробки рассыпаются чаще.