Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[Rager]

Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала.

А теперь пара вопросов:
1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива?
2. Должно ли как-то измениться поведение движка?

Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM

[RuBiker]

Попробуй обнулить мозг и поставь новую лямбду. Если сразу начнет тупить - то сдохла лямбда. Если сначала будет все нормально , а после проезда 50 миль опять затупит - то лямбда не той системы.

как вы и посоветовали поставил новую лямбду оригинал, после 10 миль снова загорелся чек, поехал к товарищу подключать комп БК мультитроникс к разьему, в общем чек горит а приибор говорит что ошибок нет(протокол определил обд2). поставил снова десяточную 133 на конце, только соединил пайкой место конекта с родным штекером вместо бошевского конектора, в итоге по трассе намотел 90 миль и только после этого опять загорелся чек, снова проверить на ошибки не смог, так как был в пути по трассе. с десяточной лямбдой машина едет просто замечательно, видно что появилась экономия, разгон уверенный! и как только загорается чек, движок начинает тупить, крутить до 2500-3000 оборотов что бы переключить автомат на след передачу, и когда стоитшь на перекрествке в режимпе драйв обороты около 1000, как только включишь нейтраль или паркинг то поднимаются до 1500-2000. голову сломал уже!