И-520 Пилигрим, Стоит ли она нашего выбора Опции

[609]

Не флейма ради, а самоуспокоения для....

Местную тему на 16 страниц до конца ниасилил
Прошерстил киа клаб (и не только).
Цели покупки резины - покатушки (ну чтоб не так позорно), и не сильно спешное перемещение по асфальту (в том числе на большие расстояния).
На Гудрич однозначно душит большая и зеленая....

Вот таки склонился к покупке к лету (как всегда решил заготовить телегу зимой) Пилигрима 235/75 R15
Большинство минусов и плюсов в сравнении с Гудричем почти постиг

Дешевизна подкупает... И то что Ден на ей ВП шел



ОТГОВОРИТЕ

Как конкурент интересует И-502 225/85 R15 - она уже, но вроде как больше - тереть не будет?
Сравнений не нашел, резина чисто УАЗовская...
Может еще что поновее да получше из советской линейки (бюджетное) есть?

[Andrey832]

Бред. ИМХО
Резкий поворот это поворот более 90 градусов, с очень малым радиусом. В городе такое обычно на 10 км/ч проходят, а вот в ралли 50-70 км/ч и разуться очень легко, при 1,8 атм.
Колеса большего размера исходя из законов физики и опыта большинства водителей на колесах 31` и более, как раз качают больше именно для снижения реактивности которая увеличивается с увеличением размера колес.

Вообще-то я не про ралли(тут никто гарантию поддерживать не станет),а про гражданскую езду, для
которой в основном и предназначен большой универсал с приводом парт-тайм.
А на реактивность "больших колёс" влияет только высота профиля и мягкость резины и применяются они
скорее не в ралли, а в "трофи" и давление там варьируется в очень широких пределах, в зависимости от
ситуации. Попутно замечу, что штатный Купер 205\75\15, для которого рекомендовано давление 1.8, очень
мягкая резина.
Мы в этой теме обсуждаем конкретную резину И-520(235\75\15),которая является условно универсальной,
т.е. далеко не лучший вариант в специальных дисциплинах(зато дешёвая!)
А для обсуждения "законов физики и опыта большинства водителей на колесах 31` и более"
можно создать отдельную тему и в ней решать, что "бред.ИМХО", а что нет

Бред. ИМХО
Резкий поворот это поворот более 90 градусов, с очень малым радиусом. В городе такое обычно на 10 км/ч проходят, а вот в ралли 50-70 км/ч и разуться очень легко, при 1,8 атм.
Колеса большего размера исходя из законов физики и опыта большинства водителей на колесах 31` и более, как раз качают больше именно для снижения реактивности которая увеличивается с увеличением размера колес.

Вообще-то я не про ралли(тут никто гарантию поддерживать не станет),а про гражданскую езду, для
которой в основном и предназначен большой универсал с приводом парт-тайм.
А на реактивность "больших колёс" влияет только высота профиля и мягкость резины и применяются они
скорее не в ралли, а в "трофи" и давление там варьируется в очень широких пределах, в зависимости от
ситуации. Попутно замечу, что штатный Купер 205\75\15, для которого рекомендовано давление 1.8, очень
мягкая резина.
Мы в этой теме обсуждаем конкретную резину И-520(235\75\15),которая является условно универсальной,
т.е. далеко не лучший вариант в специальных дисциплинах(зато дешёвая!)
А для обсуждения "законов физики и опыта большинства водителей на колесах 31` и более"
можно создать отдельную тему и в ней решать, что "бред.ИМХО", а что нет