Заглох и не заводится (2) Опции

[Rager]

Неделю назад движок начал изредка троить. Через три дня - троил постоянно. В конце концов заглох и больше не заводится.

Симптомы: кручу стартером - схватывает один цилиндр, причем только в первые 5 секунд. Потом схватывать перестает. Постоит полминуты - опять поначалу схватывает. Свечи равномерно мокрые по всем котлам.

Что проверено:
1. Бензонасос в норме, бенз в рампу подается. Попробовал налить бенза в баклажку, кинул туда бензонасос и подключил его прямо к рампе после фильтра - то же самое.
2. При подаче напряжения непосредственно на контакты форсунок слышен звук распыления бенза в котлах.
3. Снятые форсунки работают нормально - факел ровный, давление держат и не моросят.
4. При подключении светодиода к контактам разъема форсунок - мигает при прокручивании стартером.
5. Искра на 2 свечах нормальная, остальные две проверить не смог (на них катушки). Замена свечей ничего не дала.
6. При заливке Винса или бенза непосредственно в свечной колодец - движок заводится и ровно работает секунд 5, после чего глохнет.
7. Ремень ГРМ на месте.
8. Диагносту завести движок не удалось, комп ошибок не выдает.

К чему готовиться?

[Роман150]

тройник подключается до или после топливного фильтра, где будет удобнее. При включеном насосе, при исправном регуляторе давления в рампе манометр должен показать 2,5 - 3,0 кг. Вот тут регулятор и поддерживает давление топлива на нужном уровне. То есть: производительность насоса по давлению должна составить 5 - 6 кг с отключеной рампой (только не стоит долго держать насос подключенным в таком состоянии). А через тройник, с подлюченой рампой и регулятором давления 2,5 - 3,0 кг, это и будет рабочее давление в топливной сисеме. На заведёном двигателе при подсоеденённом вакуумном шленгчике к регулятору давленя должно быть около 2,5, при отсоеденённом - около 3,0. При перегазовках показаня манометра должны изменяться в этих приделах.

Тут нет шлангчиков.Или мы про что-то другое разговариваем?