провалы при прогреве Опции

[Hugo_RnD]

Общий привет!
Перечитал куч тем, не нашёл ни у кого похожих симптомов, так что не пинайте за новую тему :-)
При заводе холодной машины двигатель заводится с первого раза, без проблем. После чего выходит на обороты около 1200 и сразу же начинает чихать и кашлять с соответствующими прыжками стрелки тахометра. если нажать на газ, сразу провал почти до 300 и впечатление, что заглохнет, но не глохнет. минуты три (на улице +9) это продолжается МАКСИМУМ, после чего резко меняется звук (становится ровным), обороты стабилизируются и можно спокойно ехать (стрелка температуры ещё даже не начинает двигаться ). В движении и при прогретом двигателе всё в порядке.
Куда копать?!

[Бочкарев]

Общий привет!
Перечитал куч тем, не нашёл ни у кого похожих симптомов, так что не пинайте за новую тему :-)
При заводе холодной машины двигатель заводится с первого раза, без проблем. После чего выходит на обороты около 1200 и сразу же начинает чихать и кашлять с соответствующими прыжками стрелки тахометра. если нажать на газ, сразу провал почти до 300 и впечатление, что заглохнет, но не глохнет. минуты три (на улице +9) это продолжается МАКСИМУМ, после чего резко меняется звук (становится ровным), обороты стабилизируются и можно спокойно ехать (стрелка температуры ещё даже не начинает двигаться ). В движении и при прогретом двигателе всё в порядке.
Куда копать?!

А с выхлопа бензином не тянет? Очень похоже на не правильный состав смеси - чересчур богатая. Свечи скорей всего не причем если на прогретом все норм.
Ошибок не выдает?
Провалы пропадают когда прогревается лямбда (датчик кислорода), который посылает сигнал в ЭБУ на основании которого мозги (ЭБУ) начинают корректировать смесь и все приходит в норму (ИМХО).
Думаю стоить попробовать копать в эту сторону... По крайней мере проверить не помешает.

[Yura]

А с выхлопа бензином не тянет? Очень похоже на не правильный состав смеси - чересчур богатая. Свечи скорей всего не причем если на прогретом все норм.
Ошибок не выдает?
Провалы пропадают когда прогревается лямбда (датчик кислорода), который посылает сигнал в ЭБУ на основании которого мозги (ЭБУ) начинают корректировать смесь и все приходит в норму (ИМХО).
Думаю стоить попробовать копать в эту сторону... По крайней мере проверить не помешает.

А я думаю, что провалы пропадают после прогрева свечей. Смесь начинает корректироваться после прогрева лямбды и прогрева тосола до определенной температуры, т.е. в начале прогрева ни какой корректировки нет и форсунки открываются по максимально возможным параметрам, запраграмированным в ЭБУ.
Первоначально нужно смотреть свечи.
Иногда такая проблема получается когда не держат маслосъемные колпачки клапанов.
А такое "если нажать на газ, сразу провал почти до 300 и впечатление, что заглохнет, но не глохнет", у меня пропало после замены свечей.