Двигатель троит., Троит, неустойчиво работает. Опции

[Kryger]

Троит двигатель, неустойчиво работает, иногда слышны хлопки из выхлопной трубы. Заезжал в сервис там сказали что диагностику не могут сделать, так как спортейдж 93 года у меня 8 кллапанный, на них разьёмов не бывает. Вообщем продули немного форсунки и сказали бензонасос поменять, я его поменял, теперь стало временами. То нормально едет, то троить начинает, не едет нифига и при этом перестаёт работать тахометр. Думаю не с этим ли уж связано. Кто что думает подскажите? И откуда у неё идет сигнал на тахометр?

[Просто_Человек]

ребят, помогите пожалуйста. Кто у нас отвечает за смесь в моторе?
Вообщем проблема в следующем, заезжаю выставляю СО2, 0.4 норм, через неделю опять 5 стоит и скока не выставлять одно и то же...
впрыск весь новый, тока форсы не новые, но чистили пол года назад, может нужно опять почистить.
расход также прыгает с 12 до 20 литров, вместе с СО...
нет ни лямбды ни катализатора.
Холостой ход держит уверенно. Стал с утра заводиться плохо, не с первого раза, на второй пару раз чихнет и только на 3й начинает нормально работать...
Такое ощущение что перелив? Где капать? что искать?
Свечи и катушки новые. Было и до них, но еще и трясло дико, оказывается одна катушка развалилась, да и остальные в печальке пребывали. Трясти стало меньше, но все же потрясывает, поменял подушки, стало еще меньше трясти. Но все равно потряхивает, особенно когда нагреется, вообще как будто один цилиндр на время пропадает, или искра или переливает... хз вообщем...

расскажите что да как, кстати датчик на дроселе тоже менял.
за что отвечает валюметр у меня в машине? если все руками?
Ну и где рыть на счет смены СО и расхода?

[Виктор]

ребят, помогите пожалуйста. Кто у нас отвечает за смесь в моторе?

Будем считать - вопрос риторический! Конечно "мозги" в купе с датчиками.

Вообщем проблема в следующем, заезжаю выставляю СО2, 0.4 норм, через неделю опять 5 стоит и скока не выставлять одно и то же...
впрыск весь новый, тока форсы не новые, но чистили пол года назад, может нужно опять почистить.
расход также прыгает с 12 до 20 литров, вместе с СО...
нет ни лямбды ни катализатора.
Холостой ход держит уверенно. Стал с утра заводиться плохо, не с первого раза, на второй пару раз чихнет и только на 3й начинает нормально работать...
Такое ощущение что перелив? Где капать? что искать?
Свечи и катушки новые. Было и до них, но еще и трясло дико, оказывается одна катушка развалилась, да и остальные в печальке пребывали. Трясти стало меньше, но все же потрясывает, поменял подушки, стало еще меньше трясти. Но все равно потряхивает, особенно когда нагреется, вообще как будто один цилиндр на время пропадает, или искра или переливает... хз вообщем...

расскажите что да как, кстати датчик на дроселе тоже менял.
за что отвечает валюметр у меня в машине? если все руками?
Ну и где рыть на счет смены СО и расхода?

В системах, где СО регулируется с помощью регулятора, "мозги" регулируют топливоподачу, основываясь на показаниях датчиков (ДПДЗ, ДМРВ, ДТОЖ), исключительно по топливным таблицам, зашитым в память. При этом никаких корректировок этих таблиц не происходит т.к. отсутсвует обратная связь с помощью лямбды. Поэтому такие системы не корректируют отклонения в параметрах датчиков и исполнительных механизмов (форсунок), которые, в свою очередь, и вызывают отклонения СО от нормы. Ручная регулировка СО предназначена лишь для стендовой установки некой нулевой точки топливной таблицы и на процесс дальнейшей работы системы управления не влияет. А твоя ситуация с частыми регулировками СО говорит о том, что имеется плавающая проблема, которую ты и пытаешься иногда скомпенсировать.
Я пока думаю, надо покапать вокруг ДТОЖ.