Электровентилятор 2, хождение по граблям Опции

[609]

Уф.
Итак, первая серия установки электровентилятора.

Мишке со Стасом огромное спасибо за терпение и помощь !!!!

В качестве донора была избрана Волга.
В качестве производителя- решено было поддержать Малороссию, Луганский завод:



Вентилятор дополнила рамка от газели (с длинными ушам-которые были порезаны во благо).
После долгих мучений - вентилятор встал на родной диффузор следующим образом:




Дальше началась разборка существующей системы охлаждения.
Перво-наперво, была выкинута вискомуфта (оказавшаяся более-менее живой), и ее кронштейн (оказавшийся мертвым в плане подшипников).

На рынке был подобран более короткий ремень генератора - с учетом выкинутой вискомуфты (вместе со шкивом естественно):



В уазовском отделе рынка был приобретен тройник с входом под датчик,который занял место в верхнем патрубке радиатора.



Датчик от жигулевской классики - уазовский больно низок по температуре включения.
После некой камасутры даффузор с вентилятором был водружон на место.

Ну собственно - с механической частью - все. Проблемы минимальны.

Электрика.... блин.
Было взято 30-амперное реле, 30-амперный силовой предохранитель, с датчика через реле отключается масса вентилятора (на случай закоротки при намокании - идея Стаса).

После заводки долго гоняли на холостых - УРА, ПОДХВАТИЛО!!!!
Радостно оставили машину тарахтеть... минут через 15 выдавило резиновое уплотнительное кольцо датчика, погнало антифриз - заметили случайно. После фонтана при открытии пробки радиатора ( ) датчик был посажен на фум и течь перестал. На радостях не заметили что вентилятор не подхватывает - и вскоре стало понятно почему давануло уплотнитель датчика.
Силовой предохранитель - мертв!!!!

Намотал несколько жилок провода нарога30-ти амперного предохранителя - все стало чудно, вентилятор каждые три минуты стал подхватывать как часы.

Приехав на стоянку обнаружил, что вентилятор шарашит на постоянку - похожене выдержало реле и пригорело во включенном состоянии. Вынул предохранитель и пошел домой....

Вывод - большой стартовый ток. Надо релюху ампер на 50.
Вот

[КоТ_СССР]

Пришла очередь высказаться.
Спасибо Артёму-ghostу - благодаря его фотографиям по установке и кодам на запчасти, небольшой командой в кол-ве 3-х человек (Ikarik, братан и я; заочные консультации ночью по телефону - Gendos) было установленно на Каловского коротыша 02 года следующее оборудование: 25380-3D180 (эл.карлсон с диффузором), febi 01528(2-х температурный датчик) и 4PK840 (короткий ремень). патрубок-тройник ГАЗелевский с отводом под М20х1,5, 2 релюхи от такого-же аппарата на 70А.

Всё ставится без особых проблемм . Для этого необходимо: слить ОЖ, снять виску, радиатор с родным диффузором (так потом будет удобнее) и в него-же, путём обрезания лишнего, инсталлировать диффузор с эл.вентилятором. Датчик температуры установлен в верхний патрубок после термостата. причём датчик разместили снизу патрубка - на случай не полного заполнения жидкостью.
Проводка идёт на прямую от аккумулятора через релюшки в 70А.

Спустя 5 часов после установки, данный девайс был жёстко проверен на выезде по бездорожью - Сакуре 2012 и сделан вывод: Заменить одной полудохлый генератор на более мощьный (после запуска напряжение 13,8-14,2В, по мере прогрева начала падать до 12,8-12,3В при включенном свете, печке на 2-й скорости и стоп-сигналах); необходимо установить переключатель 3-х позиционный (принудительное вкл./принудительное выкл./ автомат) с визуальным напоминанием; поставить а-ля таймер на принудительное отключение вентилятора при выкл. зажигании; запитать реле 2-й скорости от "прикуривателя" чтоб не включалось при заглушенном двигле (может работать до 2-х минут - проверено опытным путём).

Из плюсов: меньшее время на запуск двигателя (раньше был около 5 секунд, сейчас 2-3 секунды); более быстрый прогрев до рабочей температуры; улучшилась динамика машины.

Из минусов: при включении вентилятора напряжение бортовой сети проседает на 0,5В; после прохождения брода с последующей остановкой - машина парит ( у Gendosa) с вискомуфтой такого не наблюдается в связи с постоянным обдувом.
Считаю, что это ночное время до 4-х утра было потрачено совсем не зря! Идея имеет право на жизнь!