Вопрос к дизелистам Опции

[sasha123]

Пару дней назад решил продуть воздушный фильтр и помыть патрубки. На фильтре обнаружил масленое пятно, а в патрубках свежие потеки масла. Чтобы это значило??? если уровень масла в двигателе, расход топлива и динамика не изменились...

[Андрей 55]

Для начала проверь не перекрывает ли звукоизоляция капота заборник воздуха ...Как давно менял воздушный фильтр? Проверь его состояние.

Со звукоизоляцией все нормально,кислороду не мешает.

Да и смотреть надо как дымит...Если как ты пишеш "сикундный выброс и все чисто", то это нормально.
При резком форсаже дизель так же может выбросить не много дыма. Это тоже нормально.

Так и было прошлый год, а по весне вот стало безбожно на форсаже каптить. Солярошный дым.

А вобще, дыметь может как из за качества солярки, так и из за того , что элементарно не хватает воздуха двигателю(черный дым), а так же из за подсоса посторонего воздуха в топливный насос(сизовато-белый дым), или из за неплотно закрытого клапана ЭГР(если он есть).

ЕГР заглушен,фильтр менялся пару недель назад,про качество саляры нескажу,ГАЗПРЁМНефть блин чё льют непонять,на случай подсоса воздуха вчера пролазил все патрубки все хомуты после зимы протянул,да и после рук сервесмэнов надо все проверять.

Если поднимеш давление форсунки на 160-ничего по расходу не изменится.

А по большому счету на что влияет давление срабатывания форсунки. Просто менял распылитили,выстовили на 150, а тут вычитал что новые выставляют на 10-15 кг больше и потом прирабатываются и давление опускается до нормы, а если делать норму получится заниженое, может и у меня такой случай, из за этого и льют?

poluss Была у меня похожая штука. ГРМ сбит был, раздолбалась шпонка на коленвалу.

Ох не дай бог, этож без вскрытия не узнаешь ,опиши примерно что вскрывал,снимал,чтоб идти по протореной дороге.