Опять про топливный насос Опции

[R_S]

В эти выходные ездил домой и поменял топливный насос. Те, кто снимал, знают, что это за камасутра. Естественно, 8 винтов пришлось высверливать и сверлить новые отверстия под болты большего диаметра,которыми с помощью гаек я и закрепил сборку насоса с датчиком топлива. Между поверхностью бака и прикручиваемой крышкой намазал слой герметика. Все сделал, машину завел - все нормуль, проехал около дома 200 метров и поставил машину в гараж. До полноценных так сказать испытаний с новым насосом дело не дошло - нужно было уезжать в НН (ехал не на спортяге). Так вот сейчас меня мучают несколько вопросов:
1) Нафига создавать такое высокое давление (3 атм) в системе питания?
2) А много ли это (3 атм) в смысле давления оказываемого на крышку сборки насоса и датчика запаса топлива? Просто я не уверен, что слой герметика выдержит такое давление.
3) Чем чревата негерметичность соединения "крышка сборки насоса - бак", если вдруг (не дай Бог!) герметик будет пропускать? Как это может отразится на работе авто?

P.S. Кстати, заодно купил еще и топливный фильтр (деталь №2 на схеме тут http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=132...mdl=USAKFM002A). Залез под капот, гляжу а у меня фильтр как деталь №13 (на той же схеме). Я подумал, что наверное ошибся, типа фильтр немного другой конструкции дали, ну да ладно, позже переделаю как-нибудь кронштейн крепления и все нормуль. А сейчас залез в экзист - смотрю деталь #13 это оказывается "Абсорбер топливный".
В связи с этим вопросы:
1) Это действительно Абсорбер топливный, если учитывать, что абсорбер у меня вроде как сзади - коробочка такая, которая шлангом соединяется с баком?
2) Где тогда фильтр тонкой очистки?
3) Абсорбер - это тоже расходник, который стоит поменять?

[Sopatka]

Снял заслонку,залил вэдэхой,грязь вычистил,поставил обратно

Хелло. У меня такая борода была, висли прям на 2000. Вообщем поменял датчик положения заслонки. Поставил от 3110. Всё заработало. Видимо температуру может не держит, децл чёнить там расширяется куд нить и клинит. Хотя у меня такая ж борода, до 1300 могут обороты держаться. Но когда прогреется ваще всё гут. (пс: у меня 2л 8кл 93г)
Кста сымай ваще всю эту бороду с заслонкой, там дырки .... вообщем вд-хой потом намажеш, сначала 2 балона очистителя карба (в зависимости от силы загрязнения) туда ... и воздухом продуй все дырочки. Поменяй прокладку которая на впускной коллектор идёт, она чёт 150-200р стоила, правд по наличию поискать надо... у мя кода не-ма, но если чё есть паронит)))... так же на термостате 2 датчика стоят, на нижнем контакт отгнивает пошевели его, ТОКА НЕ СЛОМАЙ, а если уж сломал, выкручивай, неси домой, каплю паяльной кислоты и прям паяльник туда, около 7-10 сек , я уж точно не знаю за чё он отвечает, но кто-т из гуру типа мне сказал что ента приблуда тоже при делах мать её. Когда едешь нормально всё? Не подтраивает? За жопу не дёргает? ))) Расход в норме?