Обороты ХХ, Повышенные обороты Опции

[Герыч]

Поменял бак,форсунки,регулятор давления топлива,воздушный фильтр,вычистил колектор,др.заслонку.И началась беда с оборотами.Заводишь машину на холодную,вроде всё норм,обороты 1200-1300,по мере прогрева падают до 800.Поехал.На ближайшем светофоре стоишь на D - всё в норме,850.Приехал на работу,ставлю на P - обороты увеличиваются до 1000-1100 и не падают.Причём,чем дольше поездка(соответственно чем больше прогрета машина),тем больше увеличение оборотов при постановке на паркинг.После часовой поездки,стою на D - 820,только ставлю на P - резкий взлёт до 1200 и такое ощущение,что кто-то на педаль газа жмёт.Заглушил машину,постояла немного,завожу-обороты вроде в норме - 850.После поездки всё тоже самое.
Подсоса воздуха вроде нет - затыкал воздуховод после ДМРВ -глохнет.На горячей машине на работающем двигле снимал фишки с ДХХ и ДПДЗ - обороты увеличиваются,хотя у другана тоже на Спортяге при съёме фишки с ДХХ машина глохнет.
Подключил бортовик.Показал ошибку P0507-повышенные обороты ХХ.Скинул - изменений нет.Разъёмы вэдэхой чистил,не помогает.До смены бака,форсунок,регулятора и чистки колектора с ДПДЗ подобной проблемы не было.Утечки топлива нигде нет.
В ЧЁМ ДЕЛО ???? Может датчик температуры ОЖ ? Уже всю голову сломал......

[Герыч]

Перепробовав массу вариантов,друган говорит,слухай,может же со сменой форсунок,регулятора давления оброты изменили свою работу ? То есть предыдущий владелец соответственно работе форсунок настроил обороты хх,а ты при замене нарушил работу хх,т.к. новые форсы бенза распыляют меньше...Короче ход мыслей такой.Просто взяли и настроили болтом обороты.Мгновенный расход пришёл в норму,кажет где-то 1,на драйве обороты 740,на холостом 800-840.Вот и вся загадка

[Lotus]

Перепробовав массу вариантов,друган говорит,слухай,может же со сменой форсунок,регулятора давления оброты изменили свою работу ? То есть предыдущий владелец соответственно работе форсунок настроил обороты хх,а ты при замене нарушил работу хх,т.к. новые форсы бенза распыляют меньше...Короче ход мыслей такой.Просто взяли и настроили болтом обороты.Мгновенный расход пришёл в норму,кажет где-то 1,на драйве обороты 740,на холостом 800-840.Вот и вся загадка

Извини, но городишь чушь, которую потом другие читать будут.
Холостой ход на спортаже не регулируется вручную, все ваши регулировки - это самообман.
Почуствуешь это по увеличенному расходу топлива или по падению мощности двигателя.

[Артём74]

Извини, но городишь чушь, которую потом другие читать будут.
Холостой ход на спортаже не регулируется вручную, все ваши регулировки - это самообман.
Почуствуешь это по увеличенному расходу топлива или по падению мощности двигателя.

Рхх в свободном положетии приоткрыт и обеспечивает холостой ход при полностью закрытой дроссельной заслонке. на дроссельной заслонке есть болтик который закручиваясь не дает заслонке закрытся полностью. поэтому я и спрашиваю какой болт они крутили. когда я сломал свой рхх то холостой ход делал как раз приоткрыв дроссельную заслонку,но это было временно так как на новый рхх денег небыло а машина была нужно.ездить так постоянно думаю не стоит

[Виктор]

Рхх в свободном положетии приоткрыт и обеспечивает холостой ход при полностью закрытой дроссельной заслонке. на дроссельной заслонке есть болтик который закручиваясь не дает заслонке закрытся полностью. поэтому я и спрашиваю какой болт они крутили. когда я сломал свой рхх то холостой ход делал как раз приоткрыв дроссельную заслонку,но это было временно так как на новый рхх денег небыло а машина была нужно.

Этот регулировочный болт предназначен только для того, чтобы полностью(!) закрытая заслонка не закусывала корпус и не делала в корпусе ненужную выработку.
Для нормальной работы РХХ необходимо чтобы он полностью контролировал подачу воздуха во впускной коллектор.

ездить так постоянно думаю не стоит

Правильно!