Диагностика вакуумного привода подключения передка, для тех, кто НЕ отказался от вакуума Опции

[Andrey832]

По причине удобства подключения передка при "гражданской" езде, от вакуума отказываться не хочу.
Много раз эта опция помогала при резких стартах со светофора на вмеру скользкой дороге
Ни разу не удавалось провернуть все четыре колеса

Болтики для блокировки муфт я конечно сделал, за что респект alldnу , но это для грязи!

Что-бы минимизировать кол-во мест возможных утечек вакуума, для начала меняем все вакуумные
шланги на силиконовые вак. шланги от карба жигулей (цена 48р за штуку, надо четыре штуки).
Лучше промышленный вакуумметр, но пойдет и эконометр, либо внешний, либо из приборной панели
ВАЗ 2107,2108. Ещё понадобится тройник, можно от трубочек стеклоомывателя, с помощью которого
подключаем вакуумметр после электромагнитного вакуумного клапана и располагаем его так, чтобы
было видно при открытом капоте с водительского места. На заведённой машине включаем рычаг
раздатки в положение 4Н и следим за динамикой стрелки вакуумметра.
- большая утечка - трещина или обрыв шланга.
- негерметичность системы, -пережимаем один из шлангов на правую или левую
сторону. При пережатии шланга исправной стороны ничего не изменится.
- отключили неисправную сторону,- рабочий вакуум!
Вообще, по техпроцессу обслуживания, вакуумные сальники меняются каждые 40тык, независимо от
их состояния Но смотреть надо и герметичность посадки и диафрагму муфты.

Хочу обратить особое внимание, что эксплуатация машины с неисправным вакуумным приводом
приводит к попаданию пыли, грязи и воды в игольчатые и ступичные подшипники.

[IIo3uTuB4uK]

Доброго всем времени суток! наконец-таки получилось зарегется! так вот парни я на эту машинку сел 1 месяц назад передок не работал, по вашему форуму понял где копать нужно ---> короч поменял шланги пофигу! Шланги ставил не от опережения заигания жигулей(как на фотке)внутренний диаметр с зубочисткуиспугал, а в автомагазине для иномарок купил бензомаслостойкий шланг внутренним диаметром 4 мм. его и поставил- поменял всю систему и еще кусок металлической трубки(сломалась в руках). Далее сальники ступици, игольчатые, и шайбы привода. перед запустился!!!!!! . осталось только разобраться как им прально пользоваться!

[Михаил776]

Доброго всем времени суток! наконец-таки получилось зарегется! так вот парни я на эту машинку сел 1 месяц назад передок не работал, по вашему форуму понял где копать нужно ---> короч поменял шланги пофигу! Шланги ставил не от опережения заигания жигулей(как на фотке)внутренний диаметр с зубочисткуиспугал, а в автомагазине для иномарок купил бензомаслостойкий шланг внутренним диаметром 4 мм. его и поставил- поменял всю систему и еще кусок металлической трубки(сломалась в руках). Далее сальники ступици, игольчатые, и шайбы привода. перед запустился!!!!!! . осталось только разобраться как им прально пользоваться!

Если все заработало ,то включаеш рычаг в салоне и едеш по грязи як посуху.

[МихаилТ]

Если все заработало ,то включаеш рычаг в салоне и едеш по грязи як посуху.

до первой приличной лужи

[kross]

до первой приличной лужи

Нормальный вакуум сдыхает еще до приличной лужи... Отказ вакуума позволил мне недоехать до той самой "приличной лужи" метров 20... Я ж не знал что там с неделю назад трактор утоп по крышу...


А для прослушки негерметичностев хорошо воспользоваться старым холодильным компрессором - их на помойках навалом..

[prapor777.]

драсте всем . вот и я стал обладателем спортяги 2003 года и помере возможности занимаюсь обслуживанием (благо руки хоть немного растут из того места) спасибо сайту уже пару раз выручил. Народ подскажите как правильно обслужить ступицу,а то боюсь прокосячить с муфтами т.к до этого у мну были наши авто копейка и 7-ка заранее спасибо!!!