Sportage 2.2 сделал себе..., Если кому интересно. В базу знаний... Опции

[Akad]

Вроде здесь так ещё ни кто не делал, так что делюсь опытом, так сказать. Вдруг кому пригодится...
Преамбула.
Имеем корейца 93г 8кл. Газ. Прошлый хозяин оставил похоже воду, как поздняя осень настала, и она в определённый момент в двиге замёрзла. Выдавило одну пробку в блоке. Он её замазал холодной сваркой и продал мне. Лето прошло нормально, а как зима, да -35, так похоже от разность коэффициентов расширения сварку выкрошило. Короче я принял решение блок менять. Так как я много общаюсь с владельцами старых мазд, а там тоже двиг FE, а по разборкам моторов с них визбл-инвизибл, я решил поставить себе 2.2 с 626.
Так вот. По ньюансам: В общем реально блок по высоте больше на ~1 см. Т.е. капот закроется вообще без проблем.
Косяки: поддон, решётку и маслозаборник придётся перекидывать со спортяги. Маздавский поддон не станет, помешает мост. Самый большой косяк с коленвалом: в маздовском 6 дырок под маховик, у нас 8. Дело в том, что косоголовые корейцы решили сделать ДПКВ не по нормальному - звезду с переди, а привязаться к маховику, одев на него зубчатое кольцо. Решение - нести к хорошему токарю маховик со спортяги и мазды. Маздовский немного сточить, и одеть на него МАКСИМАЛЬНО ТОЧНО кольцо с маховика спортяги.
Всё.
Теоретически я получил то, чего так не хватает нашим 2л машинам - хорошую прибавку к крутящему моменту на низах. На практике - пока обкатка, первые 2т км движёк насиловать нельзя. Проверять всё буду позже.

[Panzer38]

Покопал Интернет ....
Что-то так и не понял - какой же все-таки это движок 2.2 - FE или F2 ??
В одних источниках - это FE 2.2i (SOHC12 86x94 115 л.с. 180 Н\м) Mazda 626GD
В других - F2 2.2i (SOHC12 86x94 110 л.с. 176 Н\м) Mazda 626 USA

Вообще, чем больше я об этом думаю ... тем больше мне эта идея нравится ...

.. неспешно собрать "новый" двигатель, т.к. мысли о замене движка ходят уже давно

[Akad]

Что-то так и не понял - какой же все-таки это движок 2.2 - FE или F2 ??
В одних источниках - это FE 2.2i (SOHC12 86x94 115 л.с. 180 Н\м) Mazda 626GD
В других - F2 2.2i (SOHC12 86x94 110 л.с. 176 Н\м) Mazda 626 USA

Сам пообщался после первых сообщений с маздаводами. Были только 8 и 12 клапанные 2.2 GD. 16 оказывается не было. Они именно 86x94. Т.е. с сильно бОльшим ходом поршня, чем диаметр. По лошадям - это к таблицам на авто.ру. Ведь лошади для внедорожника не интересны, а момент будет примерно один, что на 8 что на 12 кл. На 12 конечно чуть больше за счёт воздуха. Но на рабочих оборотах (т.е. до 2-2.5 тыс) это роли почти не играет, а выше - только сцепление жечь.
И ещё раз повторюсь, что народ ставит 16 кл. голову на 2.2 причём с турбиной, и катается потом не только на дрэге. Я кстати тоже подумываю о таком варианте, но пока надо машинку довосстановить полностью.
По поводу F2 и его отличия от FE - на сколько я понял штудируя инет, F8 - 1.8, FE - 2.0, F2 - 2.2. Сам ни когда по этому не загонялся, могу проффи поспрашивать, если хочешь. Знаю, что на пробах и на тайотах каких-то стоят именно F2. Возможно другие, возможно такие-же как FE. Прокладки смотреть надо... Но факт что мазды GC/GD 1.8/2.0/2.2 8/12 кл полностью взаимозаменяемы. Двиг отличается только объёмом. По обвесу только ремень ГРМ и его защита другие на 2.2 из-за большего хода поршня.
Нюансы постановки на наши машины озвучены в первом посте.
P.S. Частенько бываю в Путилково (от Сходненской вообще рядом) - если есть интерес - могу в живую как-нибудь показать машинку.

[oboroten]

Сам пообщался после первых сообщений с маздаводами. Были только 8 и 12 клапанные 2.2 GD. 16 оказывается не было. Они именно 86x94. Т.е. с сильно бОльшим ходом поршня, чем диаметр. По лошадям - это к таблицам на авто.ру. Ведь лошади для внедорожника не интересны, а момент будет примерно один, что на 8 что на 12 кл. На 12 конечно чуть больше за счёт воздуха. Но на рабочих оборотах (т.е. до 2-2.5 тыс) это роли почти не играет, а выше - только сцепление жечь.
И ещё раз повторюсь, что народ ставит 16 кл. голову на 2.2 причём с турбиной, и катается потом не только на дрэге. Я кстати тоже подумываю о таком варианте, но пока надо машинку довосстановить полностью.
По поводу F2 и его отличия от FE - на сколько я понял штудируя инет, F8 - 1.8, FE - 2.0, F2 - 2.2. Сам ни когда по этому не загонялся, могу проффи поспрашивать, если хочешь. Знаю, что на пробах и на тайотах каких-то стоят именно F2. Возможно другие, возможно такие-же как FE. Прокладки смотреть надо... Но факт что мазды GC/GD 1.8/2.0/2.2 8/12 кл полностью взаимозаменяемы. Двиг отличается только объёмом. По обвесу только ремень ГРМ и его защита другие на 2.2 из-за большего хода поршня.
Нюансы постановки на наши машины озвучены в первом посте.
P.S. Частенько бываю в Путилково (от Сходненской вообще рядом) - если есть интерес - могу в живую как-нибудь показать машинку.

фотоотчет бы был и ваще здорово
интересно а с дизелем что можно сделать...