Измерительные приборы, Амперметр и Вольтметр Опции

[Evol]

Установлен был у меня вольтметр.




Питание взял от разъемов к часикам.

Езжу и наблюдаю как вольтметр показывает то 13.5, то 13.
Немного меня это напрягает.


Может это быть из-за того что я не на прямую подключил вольтметр к аккумулятору.
Или это из-за того, что аккумулятор уже дохлый и его пора менять (6 лет эксплуатации. Машина стоит в теплом гараже)

[Evol]

Вольтметр должен сидеть непосредственно на клеммах аккумалятора.
Для контроля заряда измерение напряжения в бортовой сети - бесполезная трата нервов. Если для циферками красиво поморгать - сойдет.

Провод должен быть отдельный? А то у меня есть разъем прямо от аккумулятора. Туда я могу внедриться?

+10
Толк есть только с амперметра. Например М4247...

... подключить параллельно плюсовому проводу (между АКБ и блоком предохранителей) или параллельно минусовому (толстому, но чувствительность хуже).
Это и будет полноценный контроль заряда-разряда АКБ!

Более правильно это делать через шунт.
Еще у меня возник вопрос. У меня Амперметр по шкале -30 +30 А. А если будет работать лебедка. У меня все сгорит нафиг или как?

[Виктор]

Провод должен быть отдельный? А то у меня есть разъем прямо от аккумулятора. Туда я могу внедриться?
Более правильно это делать через шунт.
Еще у меня возник вопрос. У меня Амперметр по шкале -30 +30 А. А если будет работать лебедка. У меня все сгорит нафиг или как?

Никакой шунт не нужен, потому что не нужны конкретные значения токов! Вполне достаточно относительных значений. Этот простейший прибор очень информативно визуализирует процессы заряда-разряда. Этого вполне достаточно для контроля работы системы заряда. Стоит один раз это увидеть чтобы понять!
При подключении к плюсовому проводу между АКБ и блоком предохранителей никаких бросков тока при пусках нет потому, что через этот провод не идет ток стартера. По нему, при работе генератора, идет исключительно зарядный ток АКБ, а при неработающем генераторе, исключительно разрядный ток АКБ.

Вариант с подключением лебедки не обсуждаю по причине маловостребованности и наличием специфичных нюансов. Для лебедки необходимо устанавливать дополнительную АКБ со всеми вытекающими нюансами.

Для иллюстрации...


А это усовершенствованный вариант с вольтметром...

[Evol]

Никакой шунт не нужен, потому что не нужны конкретные значения токов! Вполне достаточно относительных значений. Этот простейший прибор очень информативно визуализирует процессы заряда-разряда. Этого вполне достаточно для контроля работы системы заряда. Стоит один раз это увидеть чтобы понять!
При подключении к плюсовому проводу между АКБ и блоком предохранителей никаких бросков тока при пусках нет потому, что через этот провод не идет ток стартера. По нему, при работе генератора, идет исключительно зарядный ток АКБ, а при неработающем генераторе, исключительно разрядный ток АКБ.

Вариант с подключением лебедки не обсуждаю по причине маловостребованности и наличием специфичных нюансов. Для лебедки необходимо устанавливать дополнительную АКБ со всеми вытекающими нюансами.

Все понятно...
Знаю что Амперметр намного информационнее, чем вольтметр.

Уточню:
В голове мысль подключить его параллельно между MIAN предохранителем и + генератора.