Измерительные приборы, Амперметр и Вольтметр Опции

[Evol]

Установлен был у меня вольтметр.




Питание взял от разъемов к часикам.

Езжу и наблюдаю как вольтметр показывает то 13.5, то 13.
Немного меня это напрягает.


Может это быть из-за того что я не на прямую подключил вольтметр к аккумулятору.
Или это из-за того, что аккумулятор уже дохлый и его пора менять (6 лет эксплуатации. Машина стоит в теплом гараже)

[Evol]

Схема подключения амперметра +-30А на ВАЗ:

Рис. 81. Схема подключения амперметра:
1 — амперметр; 2 — электрические часы; 3— разъем; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — генератор; 6 — стартер (пунктирной линией показан провод, который надо удалить). Цвет проводов: к — коричневый; ф — фиолетовый; ч — черный


Как видно из схемы, при установке на ВАЗ-2103, -2106 или «Ниву» удобно сделать подсветку шкалы прибора, используя патрончик с окрашенной зеленым лаком лампой мощностью 1 Вт и подключив ее к выводам лампы подсветки электрочасов.

На других моделях можно задействовать для этой цели выводы ламп подсветки других приборов (можно и прикуривателя) или вообще обойтись без подсветки.

Вольтметр со шкалой до 15 В подключить значительно проще. «Плюс» вольтметра соединяете с клеммой «30» замка зажигания, а «минус» — с «массой» автомобиля.

При включении зажигания прибор покажет напряжение аккумуляторной батареи (норма — около 12,5 В), в процессе пуска — некоторое падение напряжения. При работе двигателя — характер работы реле-регулятора и генератора.

Если генератор и реле-регулятор исправны, а натяжение ремня нормальное — показания вольтметра стабилизируются в пределах 13,9...14,5 В.


источник

[Виктор]

Схема подключения амперметра +-30А на ВАЗ:

Рис. 81. Схема подключения амперметра:
1 — амперметр; 2 — электрические часы; 3— разъем; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — генератор; 6 — стартер (пунктирной линией показан провод, который надо удалить). Цвет проводов: к — коричневый; ф — фиолетовый; ч — черный
...

Если говорить о вазовском амперметре, то надо иметь ввиду, что он с встроенным шунтом. Поэтому при его подключении придется весь ток, который сейчас протекает по красному проводу (между блоком предохранителей и АКБ) пропускать через него.
А теперь попытайся представить себе как будет выглядеть его монтаж!

У нас 2 блока предохранителей.

• под капотом
• около ноги водителя

И контактов там много.

Я говорю о блоке предохранителей, который стоит под капотом возле АКБ. От него, с главного предохранителя, отходит толстый красный провод к АКБ. Параллельно этому проводу и надо подключаться.