Не заводится Ошибка P1505, Низкий уровень сигнала открывания клапана IAC Опции

[Demon]

Всем привет.

Подскажите в какую сторону копать? Перебирал рампу, смотрел форсунки. Собрал, не заводится. С газом еле еле заводится, смесь богатая, так как вонь стоит такая, что через 2 минуты в гараже дышать нечем. Ошибка вылетает только P1505 - Низкий уровень сигнала открывания клапана IAC.
Полез из-за того, что задолбали выскакивать ошибки то богатой, то бедной смеси и иногда на горячую раза с 5-го заводится. Клапан холостого хода IAC поменял на новый,но результат 0, благо недорогой.

Есть вообще подозрения на ДМРВ, но он по компу что-то там показывает, а что должен не знаю. просто купить его и поменять как-то жаба душит, не дёшев. А сомнения из-за того, что я на него, не напрямую, когда чистил сетку брызнул очистителем для карбюратора.

Вообще какова логика работы системы? Если предположить, что где-то большой подсос воздуха, тогда почему на подсосе из сапуна заводится.

[Сашок 495]

Всем привет.

Подскажите в какую сторону копать? Перебирал рампу, смотрел форсунки. Собрал, не заводится. С газом еле еле заводится, смесь богатая, так как вонь стоит такая, что через 2 минуты в гараже дышать нечем. Ошибка вылетает только P1505 - Низкий уровень сигнала открывания клапана IAC.
Полез из-за того, что задолбали выскакивать ошибки то богатой, то бедной смеси и иногда на горячую раза с 5-го заводится. Клапан холостого хода IAC поменял на новый,но результат 0, благо недорогой.

Есть вообще подозрения на ДМРВ, но он по компу что-то там показывает, а что должен не знаю. просто купить его и поменять как-то жаба душит, не дёшев. А сомнения из-за того, что я на него, не напрямую, когда чистил сетку брызнул очистителем для карбюратора.

Вообще какова логика работы системы? Если предположить, что где-то большой подсос воздуха, тогда почему на подсосе из сапуна заводится.

проверь шланги может лопнул какой нить!

[Demon]

проверь шланги может лопнул какой нить!

Если имеешь ввиду воздушные, то проверял, вроде всё нормально. Да и если б воздушный где подсасывал, то наверно из выхлопухи сажа бы не летела. А тут как из печи не разогретой. Сопун же открываю без клапана, прям так, как раз работает кое-как, ехать нормально всё равно не едет, только на 1-й без газа.

У меня вообще в процессе измерений и проверки основных датчиков системы впрыска возникла куча вопросов. Например датчик положения дроссельной заслонки во всех монуалах на закрытую заслонку между контактами 2 и 3 около 1КОм (у меня 2.67), на открытую около 2.4 (у меня 1.08) Абсолютно наоборот, радует только что динамика есть, сопротивление меняется. Далее он же между 1 и 2 напряжения Закрытая 0.5 (у меня 11 с копейками) на открытую -4.1 (у меня 10 с копейками). А это же напряжение на 2 и 3 у меня с 11 на закрытую меняется на 5.8 на открытую.
Почему?

Далее сопротивление ДМРВ у меня раз в 10 больше книжной, напряжение правда не мерял на вставленном, провод оголять не хотелось.

Единственное порадовал как раз клапан холостого хода хотя бы, он с показаниями сошёлся под верхнюю планку значений.

В общем нид хелп, как говорится.

[Сашок 495]

Если имеешь ввиду воздушные, то проверял, вроде всё нормально. Да и если б воздушный где подсасывал, то наверно из выхлопухи сажа бы не летела. А тут как из печи не разогретой. Сопун же открываю без клапана, прям так, как раз работает кое-как, ехать нормально всё равно не едет, только на 1-й без газа.

У меня вообще в процессе измерений и проверки основных датчиков системы впрыска возникла куча вопросов. Например датчик положения дроссельной заслонки во всех монуалах на закрытую заслонку между контактами 2 и 3 около 1КОм (у меня 2.67), на открытую около 2.4 (у меня 1.08) Абсолютно наоборот, радует только что динамика есть, сопротивление меняется. Далее он же между 1 и 2 напряжения Закрытая 0.5 (у меня 11 с копейками) на открытую -4.1 (у меня 10 с копейками). А это же напряжение на 2 и 3 у меня с 11 на закрытую меняется на 5.8 на открытую.
Почему?

Далее сопротивление ДМРВ у меня раз в 10 больше книжной, напряжение правда не мерял на вставленном, провод оголять не хотелось.

Единственное порадовал как раз клапан холостого хода хотя бы, он с показаниями сошёлся под верхнюю планку значений.

В общем нид хелп, как говорится.

а меточки совпадают!на валах ?слушай волшебства не бывает! проверь! а резинки менял на форсах? сеточки чистилна форсах? по поводу чистки дмрв тоже так чистил главное чтоб там пластинка не сломалась а в остальном только я в конце еще его спиртиком сбрызнул чистым! ! по поводу клапана потряси проводку!

[Demon]

а меточки совпадают!на валах ?слушай волшебства не бывает! проверь! а резинки менял на форсах? сеточки чистилна форсах? по поводу чистки дмрв тоже так чистил главное чтоб там пластинка не сломалась а в остальном только я в конце еще его спиртиком сбрызнул чистым! ! по поводу клапана потряси проводку!

Да я знаю, что не бывает, но барабашка завёлся, а показываться не хочет.
Метки не смотрел, только чего им вдруг сместится, до этого всё нормально было. А в ту степь не лазил.
Завтра проверю, надо только в монуале глянуть как.

На форсунках верхние резинки, которые к рампе, поменял на десятошные. Нижние уплотнительные оставил старые, этот момент тоже смущает ввиду возможного подсоса воздуха, так как они не очень свежие были. Я посмотрел по магазинам, чтот ничего подходящего не нашел, да и быстро собирать назад надо было. Может знаешь от чего нижние подходят? А вот сеточки я там никакой не помню, где она должна быть вообще? Я сами форсунки не мыл, так как небыло необходимости, они замечательно распыляли. Все необходимые тесты на стенде прошли как положено, без заметных перекосов.

ДМРВ я напрямую не брызгал, но в очистителе был. Как его правильно вообще проверить, кроме величины напряжения между 4-м контактом и массой на не заведённом двигателе? При включённом зажигании, на него дуешь меняет напряжение.Я тут ещё видел в книге, что измеряется сопротивление между первым и вторым контактами. По книге что то около 2КОм должно быть, у меня аж 40.

Вообще завтра куплю клеммы и сделаю провода, чтоб измерять показатели датчиков в цепи параллельно контактам, а то подсовывать в разъём витую пару как-то не айс.

P.S. Ах да и в интерактивной книге опечатка на моменте проверки датчика положения дроссельных заслонок, там сопротивление нужно мерить между первым и третьим контактами, а не 2 и 3. Ну или я чего не понимаю.

Сообщение отредактировал Demon - May 26 2012, 12:50 AM

[Сашок 495]

Да я знаю, что не бывает, но барабашка завёлся, а показываться не хочет.
Метки не смотрел, только чего им вдруг сместится, до этого всё нормально было. А в ту степь не лазил.
Завтра проверю, надо только в монуале глянуть как.

На форсунках верхние резинки, которые к рампе, поменял на десятошные. Нижние уплотнительные оставил старые, этот момент тоже смущает ввиду возможного подсоса воздуха, так как они не очень свежие были. Я посмотрел по магазинам, чтот ничего подходящего не нашел, да и быстро собирать назад надо было. Может знаешь от чего нижние подходят? А вот сеточки я там никакой не помню, где она должна быть вообще? Я сами форсунки не мыл, так как небыло необходимости, они замечательно распыляли. Все необходимые тесты на стенде прошли как положено, без заметных перекосов.

ДМРВ я напрямую не брызгал, но в очистителе был. Как его правильно вообще проверить, кроме величины напряжения между 4-м контактом и массой на не заведённом двигателе? При включённом зажигании, на него дуешь меняет напряжение.Я тут ещё видел в книге, что измеряется сопротивление между первым и вторым контактами. По книге что то около 2КОм должно быть, у меня аж 40.

Вообще завтра куплю клеммы и сделаю провода, чтоб измерять показатели датчиков в цепи параллельно контактам, а то подсовывать в разъём витую пару как-то не айс.

P.S. Ах да и в интерактивной книге опечатка на моменте проверки датчика положения дроссельных заслонок, там сопротивление нужно мерить между первым и третьим контактами, а не 2 и 3. Ну или я чего не понимаю.

на форсах нижние ставил по подбору есть такая фирма в москве валькар -м называеться взял там! работает как часы! если нужны размеры могу позже отписать!сеточки на форсунках стоят прям на входе там где ты менял верхние кольца сеточки внутри вытакиваються немного геморно но результативно я брал саморез подходящий чуть заворачивал и вытаскивал с усилием менял на новые десятошные!если честно то не знаю как проверить дмрв этот процес не знаю! даже если не работает какой то из датчиков машина все равно заведется в аварийном режиме! еще не может завестись если не работает датчик коленвала!проверь его мне один дядя говорил если его снять включить зажигание и поднести к датчику металический предмет имитируя вращение маховика то должна проскакивать искра! не пробовал но можно проверить!

[Demon]

на форсах нижние ставил по подбору есть такая фирма в москве валькар -м называеться взял там! работает как часы! если нужны размеры могу позже отписать!сеточки на форсунках стоят прям на входе там где ты менял верхние кольца сеточки внутри вытакиваються немного геморно но результативно я брал саморез подходящий чуть заворачивал и вытаскивал с усилием менял на новые десятошные!если честно то не знаю как проверить дмрв этот процес не знаю! даже если не работает какой то из датчиков машина все равно заведется в аварийном режиме! еще не может завестись если не работает датчик коленвала!проверь его мне один дядя говорил если его снять включить зажигание и поднести к датчику металический предмет имитируя вращение маховика то должна проскакивать искра! не пробовал но можно проверить!

Сань в Москву за резинками как-то не с руки , а у себя нашёл тоже подбором, верхние 7 на 12(13) кажись, один в один как у десятки. Нижние не соврать бы 13*10(12) чтоль , ну типо того. Встали нормально вроде, только магазинов таких днём с огнём у нас во всяком случае, наткнулся буквально случайно. Сегодня из впускного коллектора сделал проверочный стенд для форсунок и насоса, пол утра бензом брызгал около гаража, как ребёнок игрался насосами давлениями и т. д. А сетки гляну. Кстати смутило одно, на стенде форсы вообще шикарно распыляли, а вот в рампе струят почему-то немного на 3 очках примерно в рампе. Плюс не понял почему форсунки стоят не до упора снизу в коллеторе, рампа так прикручивается, что если в неё до упора, то милиметра 3 во впускной остаётся до упора форсунки.

Единственный способ, более не менее показывающий работает ли ДМРВ, без достоверности показаний, как я понял вообще, это при подсоединённом разъёме и включённом зажигании померять напряжение между 4-м контактом и массой. Если в датчик дуть ртом к примеру, напряжение меняется в большую сторону, что свидетельствует о его работе. А вот правильной способ только спец приборами(стендом), измеряешь поток воздуха прибором и смотришь сколько по БК показывает ДМРВ.


Датчик колена попробую посмотреть, но там до него геморно лезть, да и заводилась она с сопуном открытым, тут причина видимо в насосе, форсы струили, а не распыляли. И производительность насоса тоже не на высоте, разница видна была невооружённым взглядом. Я думаю за 10 тыков с фильтром и сеткой в баке ничего не должно было случиться. В общем камасутра продолжается, запчасти привезут соберу посмотрю что получилось.

[Demon]

Эпопея продолжается. При всех подключённых разъёмах машина не заводится, заводится с газом только и из трубы как из печи не прогретой. Снимаем разъём привода регулировки холостого хода и вуаля на холодную машина заводится, играет оборотами, но работает. (привод новый, по сопротивлениям в порядке) Газуем глохнет. Оставляем на холостых. Прогревается, обороты поднимаются в районе 1500, так и работает. Газует работает, не чадит. Одеваем разъём машина практически сразу глохнет. Заводим не заводится, с газом заводится и чадит. Зацепился компом, ошибкам не придаем значение, так как привод откинут, и вижу дроссельная заслонка открыта на 100%. Это как? Она закрыта до болта однозначно. Кто что скажет по этому поводу. Датчик положения дроссельной заслонки по сопротивлениям согласно волговского мануала впорядке, меняет сопротивление плавно. Откуда такая информация на мозги? С него кстати ели разъём скинуть результат 0. Ничего не меняется. Такое ощущение, что ДПДЗ и привод холостого хода работают вместе. Жгут что-ли. Кусок, который идёт по впускному звонил, в порядке. NEED HELP короче?

Сообщение отредактировал Demon - Jun 2 2012, 11:01 PM