ШРУС, в порядке бреда Опции

[леший]

Второй день занимаясь переборкой оной опции был осенен безумной идеей. Вот интересно подходят ли онные детали от отечественного автопрома? Прошу не кидайтесь шапками.

[Александр 533]

Где-то на сайте есть отчет от "брата по разуму", только без фото, но там и так все понятно.
Снимаешь ШРУС.
Разбираешь внутреннюю "гранату": под смазкой находишь пару стопорных колец. Внутренний ШРУС разбирается на "ура".
С внешним ШРУСом несколько сложнее. Он держится на валу на одном стопорном кольце, к которому не подлезешь. Дальше два варианта:
1. ШРУС слезает после пары-тройки ударов кувалдочкой по внешней обойме "гранаты". (Иногда некоторым везет). Стопорное кольцо под замену. Годен для обратной сборки.
2. ШРУС НЕ слезает даже после десятка ударов кувалдометром. Но оно нам и не надо. Так как "граната" уже пополам, а в "загашнике" новая лежит (кстати, со стопорным кольцом). И тогда на помощь приходит "жена болгарина". Я пилил сепаратор, потому что внешняя обойма мне нужна была для снятия размеров. Остается на валу, так называемая, "косточка", т.е. внутренняя обойма. Теперь, хоть, в тиски поудобней поставить, кувалдочку и в добрый путь, пока вал на ногу не упадет.
Естессно все надо делать с головой, а то кувалдой можно и вал расколошматить.
ШРУС наружний - J2820302 NIPPARTS, картинка, в комплекте пыльник, хомуты, стопорное кольцо, смазка.
По каталогам TecDoc можно подобрать другие аналоги.
ШРУСа отличаются количеством внутренних шлицов 24 или 25 и размером под сальник.

Всё верно. Только когда на валу уже косточка осталась - стучать кувалдой не нужно. Снять кольцо стопорное и косточку почти руками снять можно. За 20 лет болгаркой ни разу не пользовался. Постучал - не идёт. Снял с тисков, обстучал об стол, как воблу, снова в тиски. Обычно со второго, третьего раза стопорное кольцо занимает приемлемое положение.