Лифт машины. Практика и подводные камни. Опции

[Rabbit-NN]

Как уже здесь выразились, про лифт уже столько написано, что глаза начинают разбегаться. Действительно, тем уже столько и разрослись они так, что прочитав половину из них начинаешь забывать что было в начале - в голове лишь каша и разрозненные отрывки. Поэтому, не сочтите за труд, ответьте на накопившиеся вопросы. Возможно вообще стоит сделать выжимку "как лифтовать и что учитывать". Вопросы пока накопились следующие:
1. лифт передка. Проставки максимум 3 см. Из пружин в основном фигурирует фобос. Но на сколько его резать? Кто на виток, кто на пол-витка. Какого размера в итоге делать пружину? Аморты стоят каяба, газовая.
2. лифт зада. Проставки 2- 5 см, самопал или от Опеля. Пружины на выбор либо Kilen, Лешефорс, либо от Опеля. Кто-то опять же фобос ставил. В итоге тоже интересует размер стандартной пружины, чтобы вычислить длину удлиннителя штока.
3. настоятельно рекомендуют перед лифтовкой ослабить все крепления сайлент блоков. Можно для тех кто в танке, на пальцах, что именно нужно ослаблять и на сколько это вообще необходимо.
4. иногда проскальзывают страшилки про возможность вырвать шаровую или наоборот длина штока окажется чрезмерной. Можно по-подробне куда смотреть и как это учитывать?

[Чел]

Коль уж готовлюсь вступить в ряды Лифтанутых....

вот такие схемки(не чертежи, только в приблизительном масштабе - принцип в динамике...): работа задних поперечных тяг
Надеюсь поможет нагляднее представлять, что при лифте происходит...

Вывод - даже при стандартном лифте, не мешает хотя-бы верхнюю тягу удлинять...
Еще про ПАНАРУ мысль - ИМХО лучше крепление её на мосту вверх сместить, место вроде есть, подводных камней не вижу, надо тож помоделировать... (Жаль в Автокаде не закрепил первые навыки, сейчас опять изучать надо...)
Ну вот,
украл у работы 1,5 часа еще...