"Ракетные тропы 2012" Опции

[окунь]

Дабы не было путаницы,открою новую тему.

РЕГЛАМЕНТ

Автоориентирование
«РАКЕТНЫЕ ТРОПЫ»2012
РЕГЛАМЕНТ


1. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ

1.1 Настоящий Регламент является руководящим документом для проведения Автоориентирования
«Ракетные тропы 2012 ». Любые изменения и дополнения данного Регламента будут оформлены Бюллетенями.

1.2 Цели и задачи:
-Пропаганда автомобильного спорта и туризма,
проведение спортивно-зрелищного мероприятия

2. Расписание

Время работы штаба судейства:
Регистрация участников
06.07.2012----- с 16-00 до 20-00
07.07.2012----- с 7-30 до 9-00

Для экипажей опоздавших на регистрацию и старт – время старта переноситься не будет.

2.1 БРИФИНГ

ПОЛИРОЛЬ – 9-00
Стандарт, Стандарт+, ПРОТО, КВАДРО – 9-00

2.2 СТАРТ

Полироль – 9-30 время прохождения трассы 7 часов.
Стандарт – 9-45 время прохождения трассы 7 часов.
Стандарт+ - 10-00 время прохождения трассы 7 часов.
Прото, квадро – 10-15 время прохождения трассы 7 часов.

Координаты КП выдаются экипажам НЕПОСРЕДСТВЕННО перед стартом ТОЛЬКО на бумажном носителе.

3. ФИНИШ

Финиш экипажей строго в отведенное время на автомобиле.
Опоздавшим – снятие с соревнований.


4. ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИЯХ. ВЗНОСЫ
4.1 Начало приема заявок 6 июня 2012 года

4.2 Окончание приема Заявок на участие: 7 июля включительно 2012 года.

4.3 Количество экипажей ограничивается 100 экипажами.

4.4 К участию в соревновании допускаются только экипажи, подавшие заявку и оплатившие заявочные взносы. Заполненные заявочные формы должны быть направлены организатору в течение срока приема заявок на участие. Если заявочная форма направлена по факсу или электронной почте, ее оригинал должен быть предоставлен в секретариат во время Административных Проверок. Заявочная форма публикуется на сайте.

4.5 Поставив свои подписи на официальном бланке Заявочной формы, все члены экипажа, указанные в Заявке, подчиняются положениям настоящего Регламента, требованиям организаторов, а также ПДД, действующим на территории Российской Федерации.

4.6 Организатор оставляет за собой право отказать в приеме Заявки без объяснения причин.

5. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКИПАЖЕЙ ПО ЗАЧЕТНЫМ КАТЕГОРИЯМ:

ПОЛИРОЛЬ - любые легковые автомобили с колёсной формулой 4х4,выпускающиеся серийно, состоящие на учёте в ГИБДД. Технические параметры и внешний вид должны соответствовать выпускаемым заводом изготовителем автомобилям и их модификациям.
Запрещены любые лифт комплекты. Максимальный размер колес ограничивается
31(780 м.м.) дюймами класса АТ или шоссейка. Применение различных видов лебедок, кроме ручных, запрещено.

Стандарт – любые легковые автомобили с колесной формулой 4х4, выпускающиеся серийно, состоящие на учете в ГИБДД. Технические параметры и внешний вид должны соответствовать выпускаемым заводом изготовителем автомобилям и их модификациям. Допускаются незначительные изменения кузовных деталей и применение лифт-комплектов подвески для установки колес большего диаметра. Максимальный размер колес ограничивается 33 дюймами (838 мм). Применение различных видов лебедок, кроме ручных, запрещено. (Если на автомобиле лебедка установлена, но автомобиль проходит в категорию туризм, лебедка будет опечатана).


Стандарт+ – любые легковые автомобили с колесной формулой 4х4, выпускающиеся серийно, состоящие на учете в ГИБДД. Технические параметры и внешний вид должны соответствовать выпускаемым заводом изготовителем автомобилям и их модификациям. Допускаются незначительные изменения кузовных деталей и применение лифт-комплектов подвески и кузова для установки колес большего диаметра. Максимальный размер колес ограничивается 35 дюймами (890 мм). Разрешается применение одной любой лебёдки. При установке мостов с бортовыми редукторами размер резины ограничивается 33 дюймами (838 мм).

ПРОТО – автомобили с колесной формулой 4х4, не попадающие по своим характеристикам в категорию туризм и спорт. Машины оборудованные сельскохозяйственными колёсами допускаются только в класс ПРОТО (например Ф-Бел160, Вл-30 и.т.д.).

КВАДРО (квадроциклы) транспортное средство с поперечной посадкой водителя и
пассажира - подготовленные для тяжелых дорожных условий

Вопрос о допуске с замечаниями автомобилей, имеющих отклонения от тех. требований, не влияющие впрямую на результат, решается КСК.


7. ЭКИПАЖИ
7.1 К участию в соревновании допускаются физические лица имеющие водительское удостоверение категории «В».

7.2 Количество Участников в машине, не должно превышать количества специально оборудованных посадочных мест, и должно быть вписано в заявочную форму. При этом, количество Участников в экипаже в категории Стандарт+ и ПРОТО не должно превышать двух человек. Первый водитель, указанный в заявочной форме, несет полную ответственность за весь экипаж и транспортное средство, на котором он участвует в соревновании.

7.3 Все Участники, указанные в заявочной форме и имеющие действующее водительское удостоверение категории «В», имеют право управлять автомобилем на время соревнования. При этом возраст Участников экипажа, в классах Стандарт+, ПРОТО и КВАДРО не должен быть меньше 16 лет. Участники классов ПОЛИРОЛЬ и Стандарт младше 16 лет допускаются на трассу ТОЛЬКО по решению КСК и при наличии защитного шлема. Нарушение численного состава экипажа и ограничения по возрасту ведут к снятию с мероприятия.

7.4 Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником будет рассматриваться Судейской Комиссией. Наказанием за вышеперечисленные действия может стать любая пенализация вплоть до исключения из соревнования.

7.5 Участники класса КВАДРО проходят трассу только парами.


8. СТРАХОВАНИЕ


8.1 Ответственность за ущерб, причиненный участниками третьим лицам, страхуется участниками самостоятельно (на каждый автомобиль Участник должен иметь полис обязательного страхования автогражданской ответственности «ОСАГО»).

9. РЕКЛАМА
9.1 Реклама на автомобилях Участников должна не нарушать требования Законодательства РФ.

9.2 Реклама спонсоров обязательна.

10. ИДЕНТИФИКАЦИЯ
10.1 Организатор предоставляет каждому экипажу для нанесения на автомобиль стартовые номера.

10.2 Стартовые номера располагаются на передних боковых дверях автомобиля.

11. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ
11.1 Административные проверки проводятся в базовом лагере соревнования.

11.2 Все экипажи, принимающие участие в соревновании должны быть представлены на Административных проверках (АП) как минимум одним членом экипажа.

11.3 Административные проверки состоят из проверки документов:
-заявочной ведомости
-водительского удостоверения соответствующей категории (на каждого водителя),
-документов, подтверждающих право собственности/владения на автомобиль
(свидетельство о регистрации автомобиля, доверенность).
-полиса обязательного страхования гражданской ответственности.

12. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ
12.1 Техническая инспекция проводится в базовом лагере соревнования.

12.2 Все экипажи, прошедшие Административные проверки, должны представить автомобиль на Техническую Инспекцию. Автомобиль должен быть представлен одним членом экипажа.

12.3 Автомобиль представляется на ТИ чистым и полностью подготовленным для участия в соревновании, с нанесенными на бортах стартовыми номерами и рекламой Организатора. Также должна быть представлена вся экипировка экипажа.

12.4 Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели автомобиля, проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности, и принадлежность к группе, в которую автомобиль был заявлен.

12.5 При прохождении предстартовой ТИ, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям к указанной в Заявке группе, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки.

12.6 Автомобили участников должны быть оборудованы прибором GPS.

12.7 АВТОМОБИЛИ УЧАСТНИКОВ, НЕ УКОМПЛЕКТОВАННЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ АПТЕЧКАМИ, ОГНЕТУШИТЕЛЯМИ, НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.


12.8 НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕЙ ГОНКИ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОЛЬКО ТОГО ТИПА И РАЗМЕРА РЕЗИНЫ, КОТОРЫЙ УКАЗАН В ЗАЯВОЧНОЙ ФОРМЕ И ПРЕДЪЯВЛЕН НА ТЕХКОМИССИЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА КОЛЕСАХ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЮБЫХ СРЕДСТВ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ.


13. ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ
13.1 Организатор бюллетенем может объявить список населенных пунктов, в границы которых во время соревнования участникам запрещено въезжать. Нарушение запрета пенализируется снятием.
13.2 Обязательным условием зачета соревнования является НАЛИЧИЕ ЦИФРОВОГО ФОТОАППАРАТА. (ДОПУСТИМЫЕ ФОРМАТЫ СНИМКОВ JPEG, TIFF. РАЗМЕР ИЗОБРАЖЕНИЯ НЕ МЕНЕЕ 1600*1200 DPI. СНИМКИ, СДЕЛАННЫЕ СОТОВЫМ ТЕЛЕФОНОМ, НЕ ПРИНИМАЮТСЯ)

13.3 НА КАРТАХ ПАМЯТИ МОГУТ НАХОДИТСЯ ТОЛЬКО ФОТОГРАФИИ ДАННОГО СОРЕВНОВАНИЯ, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ЭКИПАЖУ БУДЕТ ОТКАЗАНО В ФИКСАЦИИ И РАСЧЕТЕ РЕЗУЛЬТАТОВ.

Для получения зачета, на фотографии должен быть четко виден стартовый номер или государственный машины и один из членов экипажа, рука которого находится на автомобиле, а другая рука на точке. Допускается открывание дверей (в том числе задней), капота; данная часть должна составлять единое целое с автомобилем. Участники соревнований несут полную ответственность за сохранность карт памяти фотоаппарата. При возникновении спорных моментов организаторы могут принять к рассмотрению дубликат в цифровом формате.


14. ОБЯЗАННОСТИ ОРГАНИЗАТОРОВ
14.1 Подготовка маршрута.
14.2 Проведение автоорентирования.
14.3 Разъяснение мер безопасности участникам соревнования.
14.4 Своевременное оповещение участников об изменениях в регламенте соревнования.
14.5 Честное судейство
14.6. Награждение победителей.

15. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И ОБЯЗАННОСТИ УЧАСТНИКОВ
15.1 Организаторы и судьи не несут никакой ответственности за ущерб, нанесенный Участникам, членам экипажей, третьим лицам и их имуществу на всем протяжении соревнования. Вся ответственность возлагается на непосредственных виновников.

15.2 Участники, нарушающие природоохранное законодательство и причиняющие вред окружающей природной среде и здоровью человека, нарушающие правила пребывания на территории базового лагеря, несут дисциплинарную, административную или уголовную ответственность в соответствии с Законодательством Российской Федерации.

15.3 Участники и Организаторы соревнований обязаны соблюдать правила утилизации мусора. Запрещается оставлять или закапывать в местах стоянок любые виды мусора. Участники обязаны самостоятельно утилизировать собственный мусор в специально оборудованных для этой цели местах.

15.4 Запрещается мыть любые транспортные средства в реках и водоемах в радиусе 300 м от мест стоянок и населенных пунктов. При мытье транспортного средства участникам запрещается подъезжать к водоемам ближе, чем на 50 м.

15.5 Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой. Невыполнение этого требования пенализируется исключением из соревнования.

15.6 Запрещается лебедиться за дерево без использования защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 60 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, за которое винчуются, живым или мертвым. Так же запрещен любой другой контакт троса лебедки с деревом без использования защитного материала, не допускающего повреждения дерева. Пенализация за нарушение данного требования:
• первое нарушение –1000 руб.
• второе нарушение – исключение из соревнования решением СК
15.7 Запрещается валка живых деревьев. Пенализация за нарушение данного требования:
• первое нарушение –1000 руб.
• второе нарушение – исключение из соревнования решением СК.
15.8 Запрещается управлять автомобилем в нетрезвом состоянии в лагере участников, судейском лагере, трассе соревнования
– первое нарушение – дисквалификация из соревнования решением СК.

16. КОЛЛЕГИЯ СПОРТИВНЫХ КОМИССАРОВ (КСК).
16.1 Деятельность Коллегии Спортивных комиссаров направлена на обеспечение в ходе соревнования прав Участников и соблюдения норм настоящего Регламента. Любые неустранимые сомнения при рассмотрении протестов и заявлений толкуются в пользу Участника.

16.2 КСК в составе трех человек (публикуется дополнительным бюллетенем) исполняет свои обязанности коллегиально под руководством Председателя. В случае равенства голосов при голосовании право принятия решения предоставляется Председателю КСК.

16.3 К компетенции КСК относится:
- внесение изменений в настоящий Регламент в связи с форс-мажорными обстоятельствами и/или в целях обеспечения безопасности;
- применение санкций за нарушение настоящего Регламента;
- отмена решений судей;
- рассмотрение заявлений Официальных лиц и протестов Участников и принятие по ним решений;
- прочие вопросы, отнесенные к компетенции КСК настоящим Регламентом.

17. ЭВАКУАЦИЯ
17.1 На соревновании осуществляется эвакуация только членов экипажа.
17.2 Эвакуация техники осуществляется членами экипажа и его техническим
персоналом самостоятельно.
17.3 Эвакуация при содействии организаторов – после награждения участников соревнования.

18. ПРОТЕСТЫ
18.1 Все протесты должны подаваться письменно с внесением залогового взноса 50 рублей не позднее, чем через 1 час после вывешивания предварительных результатов. В случае, если КСК сочтет протест необоснованным - залоговой взнос Участнику не возвращается.

19. НАГРАЖДЕНИЕ

19.1 Итоговое торжественное награждение по результатам Автоориентирования
состоится 07.07.2012
19.2 Памятными дипломами награждаются все зарегистрированные участники,
19.3 Занявшие в зачетных группах 1,2,3 место награждаются дипломами и памятными кубками.


подробности и форум ЗДЕСЬ

[Smak]

Подробный отчет (если что Гарик и Федя меня дополнят\поправят ) (и я заранее извиняюсь если выражаюсь не совсем правильным языком, многих терминов не знаю) (все подписанные фото – есть в чистом виде)
Приехали мы туда где-то в 21.30, (по трассе быстро шли) в лагере машин уже было прилично, и народ все еще подтягивался.

Где-то в 12 ночи к нам пришли хорошо выпившие фотографы, делали фото для рубрики – «ДО И ПОСЛЕ» «ДО» - они сделали, а вот «ПОСЛЕ» мы их так и не дождались. Где искать эти фотографии известно только им. Мы потом еще немного посидели да разошлись по койкам.. только Гарик и Федя до утра тусили, как выяснилось потом – обсудили абсолютно все, от диодных лампочек до политики)!
Утром к нам присоединился ФИЛЛ, пошли на брифинг,

там узнали прияную новость) из-за ночного дождя классу «СТАНДАРТ» разрешили брать точки «СТАНДАРТ+» и очки за эти точки умножали на 2. После брифинга выяснилось что у ФИЛЛА не работает лебедка… разобрали – посмотрели – отвалился припаянный провод ( точно не знаю что и как но слышала что федя возмущался такой пайке, провод там какой-то супер-пупер, а его припаяли, надо было на болтик прикручивать, а не паять) в общем лебедку починили.. и тут уже подошло время нашего старта.
Вышли на старт… и понеслось…

Поехали к первой точке.. ТОЧКУ ИСКАЛИ ВСМЕМ МИРОМ.. так и не нашли… (потом под конец гонки узнали, что краску дождями смыло )
Поехали на следующую… она оказалась для полиролей
(забегая вперед скажу – что некоторые точки для полиролей были далеко не для полироля.. )
Нашли свою.. точка была на дереве которое стояло в авраге.. а на спуске к дереву пень.. пока федя фотографировался – машина потихоньку скатывалась вниз… (стремно)

След. Точка была – сдвоенная сосна… ужас к ней очередь была как в магазин за колбасой.. минут 20 мы там тусовались…

Потом череда легких точек – федя только кричал – ГАРИК, Я ЕДУ НА ОДНОМ ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ!!! НУ ЧТО ЗА ФИГНЯ!!!

Первая точка где мы засели была 45 категории стандарт+

Федя там даже брызговик себе вырвал и бампер частично оторвал сбоку) вытягивали его лебедкой в крутой подьем… а там еще было дерево.. все боялись что его из-за этого угла – по дереву процарапает… но Федя - мужик! Вырулил как надо!

А вот 17 точка и класса «Стандарт+» была очень интересной… дерево с точкой находилось у воды, к нему был НОРМАЛЬНЫЙ ПОДЪЕЗД… точнее нормальным он был пока туда не сунулся заднеприводный ниссан (передок у него не работал) и спустился он к этому дерево задом… единственная особенность колеи – у самого дерева была горка вниз… ну нисан же ТАНК! А как говориццо – танки грязи не бояЦЦО… в итоге он засел там так хорошо.. что его только с 7 раза вытянули…
Не могу не отметить одну очень интересную черту водителя – его уже НЕ ТЯНУТ а он ГАЗУЕТ … наверно думал что если у него предыдущие 6 раз не получилось заехать.. то на 7 (закопавшись еще глубже, он вообще там прокатал ямы глубиной 60-70 см…) он обязательно выедет.. я бы даже сказала ВЫЛЕТИТ!!!!
Наши ребята дождались когда вытащат этот «ТАНК» и сделали очень красивый ход ) подъехали к точке спокойно сверху по ровной дорожке )

И тут-то начинается самое веселое…
Это проклятье в виде ТАНКО-НИССАН начинает нас везде преследовать… приехали на 40 точку, там была нормальная колея… первая точка для СТАндарта (40), а чуть дальше для СТАНДАРТ+(25),

Только напихавшиеся туда машины – выехали.. вдруг откуда-топоявляется НИССАН! И СО ВСЕЙ дури залетает в эту колею.. а там земля влажная.. в общем – задний привод его подвел в очередной раз… ну и что вы думаете??. Конечно же он опять начал кататься туда-сюда при этом каждый раз когда машина уже не гребла он опять по 2 минуты стоял газовал закапываясь еще сильнее, попросил ниву дернуть его… дернула – он снова на всех парах в колею.. опять закопался… в общем все это было 10 раз подряд… его вытаскивали а он опять туда залетал … нарыл хорошо… а тем временем пока он занимался этой х…й… федя решил объехать его слева… место проезда было не самое лучшее… слева колесо попадало на сухое сломанное дерево.. а правым колесам помешали корни сосен …

было принято решение срубить это сухое дерево.. федя показал мастер-класс дровосека… срубил дерево стал оттаскивать и повалил другое (такое же сухое) оно чудом упало рядом с машиной а не на нее… но при этом перегородило ветками проезд и нам и ниссану… федя пошел рубить ветки теперь… пока расчищали путь… НИССАН ИСПАРИЛСЯ!!! Точку не взял, а колею расхерачил…
расчистив путь - попробовали проехать .. и опять корни мешают.. в общем тоже застряли... вытягивал нас патрик... потом взяли точку стандарт +

и стали выезжать.. по расхераченной ниссаном колее… федя притопил… и конечно же хрен там.. днищем сел… и рядом ни одной машины… че делать… достали джек 2 раза скидывали… и тут приехала нива.. рывком вытянула… правда раза с 5-7.. ГАРИК только ходил да приговаривал – ДАВАЙ ЕЩЕ РАЗОК!!! Или еще пару раз.. или три раза.. ну и так он досчитал до 5….
Нива полезла и тоже села.. собрались ее тянуть – но тут приехало 3 уазика… федя нам орет – СВАЛИВАЕМ – ее ща УАЗы вытащат.. ну мы в машину прыг и ушуршали…

Приехали к месту где было 2 наших точки и 1 стандарт+ … картина следующая.. болото.. и в болоте куча машин.. сначала было непонятно что там вообще происходит… кто-то лебедится.. кто-то просто стоит.. кого-то тянут… хаос полный…
Взяли 10 точку (стандарт) – легкая…

и пошли смотреть на вторую из нашей категории.. и тут нас ребята на белом (чероки вроде, в общем на фото он с шариком) просят их подтянуть чтобы ослабить натянутый трос ручной лебедки… - мы им сказали – сейчас точку возьмем и подтянем.. точка была недалеко от берега на поломанной березе… федя задницей туда заехал… а когда стал выезжать ему пришлось сдать назад (для разгона я так понимаю) и тут прозвучала спокойным голосом фраза – ВОТ И НЕТ ТОЧКИ… потому что федя ее снес (главное фото успела сделать с точкой)

и тут непонятно откуда появляется опять этот водитель ТАНКО-НИССАНА хватает это отломанное бревно и начинает тащить к машине… (шоу блин) я ему говорю – вдруг оргии заметят разницу на фотках.. то полено стоит посреди болота а тут вдруг в лесу… ну он вроде передумал и бросил полено.
Честно не помню сам ли выехал федя.. но раз не помню значит там ничего сложного не было. А пока федя выезжал – я этого водилу Танко-ниссана попросила подтянуть (чероки, машину с шариком) он сказал что не сможет на одном заднем приводе этого сделать.. в итоге федя выехал и взял курс на точку из категории стандарт+ - на ней на тот момент был наш ФИлл… филл спокойно заехал задом и выехал.. мы к нему подошли попросили его полебедить нас – он сказал – попробуйте самостоятельно взять и уехал – ну федя малый не из робких – заехал туда задом… я полезла фоткать быстрее пока его там не присосало сильно.. сделали фото – стал выезжать…и… тут началась ЖАРА!!

Его засосало в это болото так что пздц… стали искать машину кто его потянет… (а все нервные до финиша остается 2 часа помогать уже не оч хотят) пока искали – федя вылез из машины и пошел к этим мужикам с белого чироки (машина с шариком) 20 минут копался с их лебедкой обьясняя им как надо с ней обращаться… они там что-то такое предложили сделать (точно не знаю что) на что федя потом долго ругался в машине говоря что если они это сделали бы – то ручка лебедки прилетела кому –нить из них троих в лоб.. в общем нашли мы машину которая согласилась потянуть федю прочно засевшего в болоте…
когда нива пыталась его вытянуть – порвали один трос… (причем нива тянет но не федена машина ни нива с места не двигаются… от всосало-то) пошли искать другую машину… нашли уазик… тот вообще сказал – если сейчас в течении пяти минут не прицепитесь – то он свалит (он кстати набрал 326 баллов и занял 1 место) – в общем прицепились – тянем – рвем второй трос…
стали искать лебедку – (к тому моменту) из болота вылезли эти чироки( машина с шариком, которым федя 20 минут помогал с ручной лебекой) у них была лебедка - я подошла к ним – говорю – потяните нас лебедкой – на что получила ответ – а вы нас потянули? Я говорю вам же 20 минут помогали с ручной лебедкой – а он в ответ – что-то не заметил… ну я повернулась и ушла… и тут приехал (иномарка забыла название, федя или гарик скажут че за машина) с лебедкой – какой-то весь навороченный…
залебедились.. в итоге получилось так что не он тащил федю из болота.. а федя тащил его в болото ну мужик не долго думая уперся в 2 сосны бампером – и О УРА!!!! ФЕДЮ наконец вытащили из этого бесконечного засоса… (мы на все это потратили порядка 40 минут)
решили что все! Нахрен на сегодня точек стандарт+ - едем по своим…
взяли несколько своих легких точек

ну и конечно же не обошлось без стандарт+, вот эта 13 точка – была совсем легкой.. ее наверно даже и полироль смог бы взять…


до финиша оставалось полтора часа… решили взять еще 2 точки.. взяли курс на точку - едем… и тут такая картина – стоят два уазика… посередине стоит стол и два или три мужика просто сидят отдыхают ( не помню был ли там у них алкоголь) в общем релаксируют ) мы тормознули – спросили сколько еще пилить до точки – один сказал что ехать еще 10 км… у меня все упало… до финиша 40 минут + мы уже проехали км 2 и он еще такое выдает.. второй говорит примерно км 2 ехать… едем… там такая дорожка ппц колдобины.. лужи.. федя гонит!!! Я бы даже сказала – ЛЕТИТ… (он там топил 60-70 км\ч) американские горки отдыхают…
Гарик сидит стебется над нами – типа мы ща на финишь не успеем и нас дисквалифицируют… главное скажет и сидит хихикает ))) федя еще газку подбавил.. в общем экстрим по полной попер…
По дороге встретили точку полиролей… испытали шок… каким местом орги думали когда ее там делали.. там на стандарте страшно ехать а полироль я вообще хз как проехал бы… загадка…
мы час искали подъезд к точке.. так и не нашли.. решили ехать в лагерь.. ибо оставалось 10 минут до финиша… летели как угорелые.. в машине было тока одно.. все прыгали во все стороны
по дороге встретили патрика – тормознулись ибо не могли разьехаццо ну и заодно перекинулись парой слов.. спросили во сколько финиш – сперва они выдвинули теорию что в 7 вечера.. потом в 5… а по регламенту на гонку отводится 7 часов… а стартовали в 9.45 (но я почему-то думала что стартовали мы в 9.30 и поэтому считала что финишь будет в 16.30) в общем растолкались мы с патриком.. полетели в лагерь… приехали… оргов спрашиваем во скока финишь.. они – в 17.00
(вообще если честно – странно, в регламенте одно, на деле другое)
Отдали флешку пошли к своим палаткам… посчитали результаты.. 151 балл набрали… стали ждать когда оргии посчитают..
Приходим смотреть результаты – у нас 146 баллов 24 место… ну я бабец любопытная – пошла к оргам спрашивать за что 5 баллов сняли… выяснилось следующее… они влепили нам точку которую мы не бырали вообще, 2 точки которые мы взяли они вообще не записали, а одну точку посчитали нам 2 раза…
После проверки у них тоже получилось 151 балл и мы с 24 места поднялись на 23… я еще тихим сапом уперла у них ручку которой сверку делала
Ну потом там пошла церемония награждения.. 1 место в стандарте набрал 326 баллов, как потом сказал федя он ехал на 3х машинах и возможно они заранее точки посмотрели (местные же) ну и соответственно 3 машины гораздо проще проходить…
ФИлл в стандарт+ взял 2 место и в этот же день уехал

Ночью были салюты… пьянки гулянки все дела…
Это было (во всяком случае надеюсь) объективное мнение со стороны…

А теперь напишу про личные впечатления…
Я в восторге… я зафанатела от этих соревнований.. я и в грязь готова лезть и лопатой копать… теперь я имею представление что с собой надо брать… и что вообще делать там надо!
Гарик афигенский мужик… истинный руководитель! хотя када он стебал нас с темой про опоздание на финиш.. была готова высадить его из машины )) но я все равно от него тащусь…
Света (жена его) шикарная женщина… тоже понравилась мне очень очень..
Лешка (сын гарика) толковый парень.. очень понравилось ехать с ним в цепочке… да и вообще сотрудничать)
Аленка (дочка гарика) – ну это ЮЛА… за ней глаз да глаз.. но такие перлы выдает )) не успели приехать она уже пошла к соседней палатке нашла там мальчика и давай его обнимать мужикам, которые мясо насаживали на шампуры – сказала что тоже хочет мяса.. в общем молодец девчонка 2.5 года а уже деловая мама не горюй ))
Федя – ну федя для меня вообще бог и царь… так водить ( не хочу никого обидеть просто он стал первым человеком кто меня так катал) и парень он хороший, правда по первой нам трудно было найти точки соприкосновения.. но потом я думаю.. общение стало легче… федя я от тебя не отстану (^^,)
Филл – ничего не могу сказать ибо общалась очень мало, но ответ – попробуйте самостоятельно взять точку – ну как бы некрасиво это все же.. уж лучше бы сказали что идете на результат… не знаю, может быть я не права… может быть это нормально, но я все же считаю что после того как федя починил вам лебедку.. можно было бы задержаться на 5 -10 минут и помочь феде…
Организация соревнований – понятия не имею – хорошая или плохая – мне не с чем сравнивать.. но судя по высказываниям феди и гарика – была не высший класс… хотя мне и такое за счастье…
В общем я довольна как слон! Мне все понравились! Извиняйте если что не так делала.. но видит бог – я старалась не тупить!

Ну и вот собственно по дороге домой – засняла на ходу…