Как не рабочая форсунка может повлиять на работу двигателя, помогите найти причину Опции

[Просто_Человек]

Привет камрады...
День для спортяги случился не удачным... началось все еще с утра, когда я обнаружил, что дворники у меня сп****, вообщем украли
Ехать нужно было на гору, на дачу.
Залил я почти полный бак, 92 бензинчику, где всегда и заливался... никогда шибких проблем не было. Много слухов ходят про эту фирму, но у меня там супруга работает, да и плюс 2 года обе машины заправляю там.
А проблема в следующем.
После заправки, проехал кварталов 10-15, на перекрестке при торможении меня начало колбасить дико, на холостых тоже. Троим подумал сразу же я и не ошибся. Один цилинд отключился вообще как будто...
Машина до 3х тыс, очень трудно трогается и разгоняется, вся колбашись, после 3х тысяч, более менее как-то едит.
Проехав так немного и поддавая езды газья, ситуация не изменилась, все так же... Плюс переодически из выхлопной системы доносятся душераздирающие (уши раздирающие и не только мои но и кругом едущих) хлопки, я даже сначала не подумал что от меня.
Запарковался, дал до 4-5 тыс, смотрю вылетел сизый дым O_O ну приехали, подумал я, видимо кольца или прокладка какая... Но если газовать все время или держать эти обороты, дыма нет. + нет никакого запаха ни антифриза ни масла, есть едкий очень запах перелива, аш глаза режит.
Заглушил, дал остать. масло вроде-бы никуда не ушло как и антифриз...
Сижу думаю, что же может быть? Не уж-то бенз? Сказали, такое может быть если бенз с солярой перемешали
Я еще потом поднялся в горы, с диким трудом с разгона жертвуя подвеской, потом еще спустился... Вообщем ничего не изменилось
Прошу совета, что может быть?
Бензина почти полный бак...

[Просто_Человек]

вообщем я дико опечален...
не прошел еще и год, как мотор откапиталили... да вот не приятные новости...
доехал я до гаража друга, все также хлопая и тарахтя, дыма никакого за мной не наблюдалось, как и на холостых...
По приезду, тоже не было замечено дыма.
Слили весь бензин сливным болтом на баке, залили новый 95. Ничего не изменилось. Поехали дальше.
Разобрали навесное, начали проверять. Свеча номер один (та что ближе к телевизору, я не знаю какая там нумерация цилиндров, с какой стороны), была мокрой и черной, и дико воняла топливом. Остальные, были все нормально розовыми.
Провода катушек все целые. Засунули все обратно - ничего не изменилось. Начали проверять искру, на всех свечах искра есть.
Далее проверили метки ГРМ, верхние две совпадают, нижние (без разбора трудно определить). но у меня там кожух немного разбит, кое как в щель углядели, что тоже стоит по метке, максимум на глаз на пол зубца может расхождение (ну может ремент растянут), и повторю, НА ГЛАЗ. Так как не хотелось все разбирать, чтобы добраться до коленвала.

Далее думаем логически, нужно проверить форсунки. Сняли коллектор, вытащили форсунки. Питание и управление на них подается.
Вообщем прикол такой, мы вытаскиваем на рабочем движке провод первого цилиндра - ничего не меняется, также когда и вставляем не меняется. Решили поменять местами форсунки, 1-3 цилиндр (там легче провода отсоединять на рабочем движке), первый также не реагирует, но что самое еще интересное выявилось, 3й цилиндр тоже особой разницы в работу двигателя не вводил... но это мы все пробовали без навесного, т.е. ваакумные трубки все отсоединены, поэтому может двигатель и так коряво работал.
Вообщем форсунки рабочие, стенда увы нет, чтобы проверить льют или ссут. Но пол года не прошло, как меняли на них сетки резинки, также катушки и провода + свечи.
Немного нас удивило, что первая свеча открутилась от руки, и еще один провод с катушки больно легко слез. Ну думаем, давай попробуем собрать все, может в этом причина была.
Все собрали... завели... тарахтит все также... и при этом повалил дым было уже поздно 10-11 часов ночи, какой дым валит не понятно.
Стало интересно и грустно одновременно, что же случилось,и почему дым повалил сейчас, что на холостых, что на газах. Правда на холостых воняет переливом, а на газье перелив дикий + масло.
Нужно замерить компрессию... для начала...
нашли старый компрессометр, подболгарили немного резинку, чтобы пролезала в колодцы... первый цилиндр 6-7-8 скачет. точно понять не можем, ну явно это не компрессия здорового цилиндра... замерили для сравнения последний 4й (тот что к салоному-моторному щиту ближе, так как удобней всего там, так как навесное уже все одето). Там переваливало за 8, и было в районе 9. Точно опять не можем определить, но больше чем в первом...
Набрали в шприц масла, залили первый цилиндр, замерили 10-11 компрессия...
вообщем дым валит дико, мотор так же тарахтит дико, хлопки и выстрелы присутствуют... какой дым и в какой очередности валит, определить не возможно, так как с фонарями и лампами, кажется и белый, и черный, и синий...
Антифриз уровень, не бурлит в расширительный, масляной пленки нет.

Вообщем я дико расстроен и подкошен таким ударом в спину от спортяги Я думал ну вот оно, все, почти довершил дело восстановления после покупки... и двиг перебран и коробка-раздатка, и итд итп, собрался в пятницу в экспедицию по горам... и такая подстава... но еще больше обижает, что все это, после капиталки, от которой не прошло еще года... :'(

ошибку мотористов исключаю... выскочила бы раньше... да и мужика сильно доверяю, не первый год обслуживаю все свои машины...
запчасти?

Что может быть? С чего начинать? Может я перебздел и что-то не страшное, или совсем жопа и возвращаться к тому-же... вскрывать двигатель...
но у меня до сих пор не укладывается 2 вещи... перелив (черный дым и вонь) и запах масла... 2 проблемы наслоились, кто кому стал причиной? Вообщем ребята помогите, словом, делом, советом... да и просто сочувствием

[Роман150]

вообщем я дико опечален...
не прошел еще и год, как мотор откапиталили... да вот не приятные новости...
доехал я до гаража друга, все также хлопая и тарахтя, дыма никакого за мной не наблюдалось, как и на холостых...
По приезду, тоже не было замечено дыма.
Слили весь бензин сливным болтом на баке, залили новый 95. Ничего не изменилось. Поехали дальше.
Разобрали навесное, начали проверять. Свеча номер один (та что ближе к телевизору, я не знаю какая там нумерация цилиндров, с какой стороны), была мокрой и черной, и дико воняла топливом. Остальные, были все нормально розовыми.
Провода катушек все целые. Засунули все обратно - ничего не изменилось. Начали проверять искру, на всех свечах искра есть.
Далее проверили метки ГРМ, верхние две совпадают, нижние (без разбора трудно определить). но у меня там кожух немного разбит, кое как в щель углядели, что тоже стоит по метке, максимум на глаз на пол зубца может расхождение (ну может ремент растянут), и повторю, НА ГЛАЗ. Так как не хотелось все разбирать, чтобы добраться до коленвала.

Далее думаем логически, нужно проверить форсунки. Сняли коллектор, вытащили форсунки. Питание и управление на них подается.
Вообщем прикол такой, мы вытаскиваем на рабочем движке провод первого цилиндра - ничего не меняется, также когда и вставляем не меняется. Решили поменять местами форсунки, 1-3 цилиндр (там легче провода отсоединять на рабочем движке), первый также не реагирует, но что самое еще интересное выявилось, 3й цилиндр тоже особой разницы в работу двигателя не вводил... но это мы все пробовали без навесного, т.е. ваакумные трубки все отсоединены, поэтому может двигатель и так коряво работал.
Вообщем форсунки рабочие, стенда увы нет, чтобы проверить льют или ссут. Но пол года не прошло, как меняли на них сетки резинки, также катушки и провода + свечи.
Немного нас удивило, что первая свеча открутилась от руки, и еще один провод с катушки больно легко слез. Ну думаем, давай попробуем собрать все, может в этом причина была.
Все собрали... завели... тарахтит все также... и при этом повалил дым было уже поздно 10-11 часов ночи, какой дым валит не понятно.
Стало интересно и грустно одновременно, что же случилось,и почему дым повалил сейчас, что на холостых, что на газах. Правда на холостых воняет переливом, а на газье перелив дикий + масло.
Нужно замерить компрессию... для начала...
нашли старый компрессометр, подболгарили немного резинку, чтобы пролезала в колодцы... первый цилиндр 6-7-8 скачет. точно понять не можем, ну явно это не компрессия здорового цилиндра... замерили для сравнения последний 4й (тот что к салоному-моторному щиту ближе, так как удобней всего там, так как навесное уже все одето). Там переваливало за 8, и было в районе 9. Точно опять не можем определить, но больше чем в первом...
Набрали в шприц масла, залили первый цилиндр, замерили 10-11 компрессия...
вообщем дым валит дико, мотор так же тарахтит дико, хлопки и выстрелы присутствуют... какой дым и в какой очередности валит, определить не возможно, так как с фонарями и лампами, кажется и белый, и черный, и синий...
Антифриз уровень, не бурлит в расширительный, масляной пленки нет.

Вообщем я дико расстроен и подкошен таким ударом в спину от спортяги Я думал ну вот оно, все, почти довершил дело восстановления после покупки... и двиг перебран и коробка-раздатка, и итд итп, собрался в пятницу в экспедицию по горам... и такая подстава... но еще больше обижает, что все это, после капиталки, от которой не прошло еще года... :'(

ошибку мотористов исключаю... выскочила бы раньше... да и мужика сильно доверяю, не первый год обслуживаю все свои машины...
запчасти?

Что может быть? С чего начинать? Может я перебздел и что-то не страшное, или совсем жопа и возвращаться к тому-же... вскрывать двигатель...
но у меня до сих пор не укладывается 2 вещи... перелив (черный дым и вонь) и запах масла... 2 проблемы наслоились, кто кому стал причиной? Вообщем ребята помогите, словом, делом, советом... да и просто сочувствием

Я если чесно сразу на форсунку подумал (была уже такая же беда),просто этоп пост как-то вводит в заблуждение.Как же так? Поменял форсунки и 1-й цилиндр всё равно не работал?