Расход топлива в теории, Ездить или не ездить накатом Опции

[HandKot]

Добрый день, форумчане.
Тут возник чисто практический вопрос (прошу прощения если уже тема поднималась)

Вопрос в следующем: если я поеду с горки на нейтрали - это приведет к экономии топлива или нет?
В общем случае, от чего зависит расход топлива, что учитывается?

Спасибо

[Виктор]

Добрый день, форумчане.
Тут возник чисто практический вопрос (прошу прощения если уже тема поднималась)

Вопрос в следующем: если я поеду с горки на нейтрали - это приведет к экономии топлива или нет?
В общем случае, от чего зависит расход топлива, что учитывается?

Спасибо

Принципы экономичного вождения:
1. Как можно меньше пользоваться тормозами. Помни - нажимая на тормоз, ты расходуешь бензин! Точнее, до нажатия на тормоз, зря потратил бензин. Чем больше включаешь мозг, просчитывая свое движение, тем больше экономишь.
2. Разгонятся как можно резче (без фанатизма и с учетом обстановки) и как можно дольше поддерживать равномерное движение.
3. Использовать повышенные передачи (без фанатизма, не насилуя двигатель на низких оборотах). Т.е. по возможности придерживаться более низких оборотов двигателя.
4. По возможности использовать накат автомобиля, тем более с горки.
5. Стараться чаще использовать торможение двигателем.

[vlad34]

2. Разгонятся как можно резче (без фанатизма и с учетом обстановки) и как можно дольше поддерживать равномерное движение.

при резком педалировании двигло работает без учета лямбды (на богатой смеси). расход при этом , конечно, будет больше чем при плавном разгоне.

4. По возможности использовать накат автомобиля, тем более с горки.

нет принудительного хол хода - нет экономии (варианты с выключением двигла не рассматриваем по понятным причинам)

5. Стараться чаще использовать торможение двигателем.

есть пхх - экономим.

[111v111]

при резком педалировании двигло работает без учета лямбды (на богатой смеси). расход при этом , конечно, будет больше чем при плавном разгоне.

Теоретически верно, но только для сферического коня в абсолютном вакууме.
На практике (проверенно мультисетом) прав Виктор.
Я то же считал что плавное ускорение = экономии, езда с быстрым ускорением после установки этого компа и экономия 2 л на сотню по городу.

При езде с горки накатом или торможением надо учитывать то, что будет после горки - прямая где можно гасить скорость набранную на езде с горки накатом или же придется тормозить. Так что рецепт экономии зависит от конкретного случая.