Генератор.... родной, ... и варианты Опции

[Panzer38]

Сегодня, с целью примерить новый генератор на 120 А, снял родной Спортяжный.

У меня стоит MANDO AB1700035 (0K011 18 300D) на 70 Ампер.









Расстояние между двумя нижними "ушами" - 67 мм


Родной генератор MANDO 70A в сравнении с генератором CEVAM 120A



Кстати, обнаружил следы "физического контакта" корпуса генератора со шляпкой стяжного болта на карданчике рулевого редуктора



А новый генератор еще больше.....



Похоже, пора менять подушки двигателя....

P.S. CEVAM 120A это тот, что установлен у Сани BFGoodrich и Фил'а

[nikiniki]

Вот и я собрался ставить более мощный генератор.

Накануне перетряхнул соответствующую проводку (собщение в теме про падение напряжеиния) и тут на следующий день мне пришел новый генератор.

Изначально мысли были разные, про УАЗовский думал по схеме Evol-а, про другие... в итоге решил остановиться на 90А-мперном от кларуса (вроде) . Основная идея была одна - не хочется что-то переделывать, колхозить крепление, а тут вроде как несколько человек поставили и все ок, без переделок, кроме увеличения отверстия в клемме....

Хочу предупредить, все оказалось не так просто, поставить генератор НЕ УДАЛОСЬ, видимо опять из серии "не бывает одинаковых спортажей"...

Итак был заказан 90А генератор MANDO 0K9B1 18 300.

Генератор получил, пришел генератор MANDO BN0K9B118300.

На задней стенке явно различима выштамповка VALEO...
В основном явно видно что генераторы (старый, который был на машине) и новый - одной фирмы. Похожи детали, на старом также VALEO выштамповано...

Генератор чуток отличается от родного: слегка больше по размеру, в другой плоскости расположены разъемы подходящих проводов - силового и зарядки. Из-за этого при установке генератора провода оказываются не на верхней плоскости, а повернута градусов на 30 к двигателю, разъем влезает плохо и почти упирается в двигатель. Решив, что так он будет слишком сильно греться от работающего двигателя, рушил вставлять провода без разъема, удлиннив кусочками провода с клеммами соответствующие провода, так и гнуть легче. как и описано выше нет резьбы для болта затяжки.

Установил. Расточил чуток родную силовую клемму... Подобрал более длинный болт с гайкой для натягивания... И уперся в ЗАСАДУ - не натягивается ремень! Вернее натягивается, но при нормальной его натяжке генератор упирается ребрами в шланги ГУРа и при заводке двигателя долбится об них! Прямо отчетливо слишится вибрация и есть соответствующие следы. Соответственно будет долбиться и при езде, особенно по неровностям. Нехватает буквально около сантиметра натяга по планке...

Потом еще, уже когда снял генератор и более внимательно сравнил со старым обнаружил, что у нового ШКИВ МЕНЬШЕ. Незначительно, но меньше.
Все это в комплексе и не дало просто так поставить новый генератор.

Расстроился, вечер, делал все во дворе, темно уже... Вернул все обратно
Придется теперь подбирать ремень покороче...

Блин, а чтоб его поставить надо будет еще ремень кондея снимать (не смотрел еще подробно, но походу для этого придется мне зищиту снизу откручивать, ибо я не представляю как еще его ослабить-натянуть...(подскажите, если неправ), виску снимать...
Так что не получилось у меня по легкому по простому заменить генератор Хорошо еще старый оказался рабочий, и после разбирателств с проводкой все хорошо...завтра на природу ехать...

как оно все у других встало без переделок...
Приходит в голову пару вариантов - либо там небыло виски у людей, кто ставил... Либо может чуть более живые подушки двигателя... Нехватает чуток совсем.

Засада, хочу предупредить, вдруг кто так же как и я захочет "без переделок"... Может не получиться.

Смотреть фото на NetPrint.ru Смотреть фото на NetPrint.ru Смотреть фото на NetPrint.ru Смотреть фото на NetPrint.ru Смотреть фото на NetPrint.ru