ВОПРОСЫ "НОВИЧКОВ", .... без обсуждения и флуда!!! Опции

[Виктор]

Вновь пришедшие на форум (новички) могут задавать здесь любые вопросы в надежде на подсказку!
Запрещается устраивать обсуждения и просто флуд!
Давайте не засорять форум и уважать друг друга!

[Виктор]

Посмею предположить, что устройство трансмиссии своей машины знаю не хуже тебя!

Знать устройство - это одно. А понимать как это все работает в разных условиях - это другое! И, похоже, для этого 30-ти летнего стажа вождения иногда не достаточно.

При чём тут радиус качения?

Такие рассуждения и заставляют усомниться в твоем понимании работы трансмиссии нашей машины.

У одинаковых колёс длина окружности одинакова и при прямолинейном
движении они проходят одинаковый путь.

С одинаковыми и одинаково нагруженными колесами так и есть! Но разговор как раз о том, что при одинаковом давлении в всех колесах и при явно не одинаковой нагрузке на осях, радиусы качения передней и задней оси НЕ ОДИНАКОВЫ! Надеюсь, понятно, что из-за разного прогиба шин. Какой уж тут "одинаковый" путь"!
Напомню - речь идет о двух ЖЕСТКО связанных мостах.

По поводу развесовки:

Табличка с МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫМИ нагрузками на оси не имеет отношения к предмету разговора. Я считал понятным, что разговор идет о самой распространенной ситуации: один водитель, иногда с одним пассажиром спереди. Если понимать суть нюансов, о которых я пытаюсь рассказать, то станет очевидным, что эти мои рекомендации не совсем применимы в ситуации, когда на заднем сидении пассажиры и загруженный багажник. Вот для этого и нужны мозги, чтобы правильно применять рекомендации, будь то из инструкции или не из инструкции, в зависимости от ситуации! Соотношение данных ситуаций у каждого может быть свое, и каждый сам должен выбрать для себя подходящую комбинацию давлений. Но для правильного выбора необходимо ПОНИМАНИЕ этих нюансов!

И ещё: тебе знакомо понятие "увода" колёс? У заднеприводной машины увод задних колёс больше, чем
передних, что и желательно компенсировать небольшим повышением давления в задних колёсах для
предотвращения возможного заноса задней оси в повороте.

Если слепо следовать данной рекомендации, то повышением давления можно настолько уменьшить пятно контакта шины с дорогой, что "увод" будет ОБЕСПЕЧЕН даже в некритичной ситуации. И для этой рекомендации тоже надо "включать мозги"!

По поводу шин и производителей: для Спортажа рекомендуется только радиальный тип резины.
И ни один производитель резины не возьмёт на себя смелость рекомендовать давление в колёсах,
отличное от рекомендованного производителем машины.
Насчёт проверки твоих рекомендаций: я за рулём больше тридцати лет, и на эти грабли наступал ещё в
восьмидесятых годах, но тогда количество машин и скорости были гораздо ниже, поэтому и последствия
"потери управляемости" были дешевле.

Применение шин - это отдельная тема и развивать ее по этому поводу не буду. Замечу только, имеются рекомендации производителей шин по давлению в зависимости от нагрузки на шину, с целью обеспечения максимального пятна контакта.
Да и сложно представить себе, чтобы прогиб КАМАШИНЫ был такой же, как у YOKOHAMA.

ЗЫ А призыв к включению мозгов граничит с хамством.

Жаль, что это было расценено, как личное оскорбление!

На этом данную "дискуссию" заканчиваю!