Установка противотуманок Опции

[BigKnife]

Всем добрый день. В моем спортейдже первым хозяином были установлены п/т фары. Перед продажей он их снял. Но кнопка на приборной панели осталась, при нажатии загорается лампочка п/т фар на приборной доске. Проводов под капотом от старых фар не нашел. Я так понял, что провода от новых фары просто нужно воткнуть в нужное рэле. Только я не знаю в какое. Может кто подскажет.
Спаибо...

[nikiniki]

Спасибо!
А как разобрать стойку рейлинга?
А в салоне снять обшивку потолка и там увижу что то типа болта (который держит сам рейлинг)?
А вариант "через люк". Заливать будет?

Да, снимаешь обшивку потолка и там видишь 2 болта от рейлинга, на них гайки (на 12, если родные). Удобно работать глубокой головкой с небольшим удлиннителем. Откручиваешь, поднимаешь рейлинг. Я снимал сначала одну сторону потолка, левую, потом правую. Потолок при этом слегка погнул, но некритично.

Пришлось подкрутить все гайки крепящие рейлинги - все были прослаблены, а некоторые даже вообще потерялись. Родные все скрутил, поставил с нейлоновой вставкой, типа противооткручивающиеся, причем влезло по 2 на каждый болт + шайбы соответствующие. Надеюсь больше не открутится. А то задолбали эти гайки

Это у меня второй спортаж (по счету), на прошлом была такаяже фигня с креплениями рейлингов - тупо открутились, хорошо вовремя заметил, чуть бокс не потерял

Проверь раз все равно туда полезешь. Потеряешь пару-тройку часов, зато убедишься что все ок, либо подтянешь - заменишь гайки. Много у кого на форуме такая же фигня.

Я протягивал провод так же как и по приведенной выше ссылке у Panzer Сергея.

Только вот теперь думаю не ошибся ли... Маловато жил. Так же протянул 5x2.5 мм... И вот теперь думаю, в процессе строительства захотелось большего... Хочу 4 фары спереди (2 рабочий и 2 дальний), 2 сзади, 2 по бокам, хотя по бокам изначально не планировал. Частично уже сделал и подключил. И терь не знаю как быть, не хватит походу жил...:

1) - дальний вперед (2 лампы 55 вт)(+)
2) - рабочий вперед (4 лампы 55 вт, 2 фары)(+)
3) - масса вперед(-)

4) - 2 фары назад (2 лампы 55 вт)(+)
5) - масса назад(-)

Боковые некуда подключать...

Либо делать одну массу на все (одним проводом 2.5) и освободившуюся жилу использовать на боковые и включать их одновременно...Может фары с выключателем подобрать...

Переделывать очень лень, т.е. тянуть еще провода. Гаек этих рейлинговых уже накрутился... Да и багажник собрал уже, все скручивать...

Хватит ли мне провода сечением 2.5 на все, если одну массу на все оставлять...

Всего получится
55*6=330 Вт перед
55*2=110 Вт зад
55*2= 110 Вт бока

Итого 550 Вт. Это вроде как ~ 45 А , т.е. надо провод ~4.5 кв.мм. сечением (примерно)... Т.е. не хватит явно... (правильно ли считаю...) С другой стороны не все же одновременно их включать...

В общем в сомнениях явных пока как делать. Так ли нужен боковой свет...

Поводом для строительства люстры послужил недавний реальный случай... Катались в лесу... Проехали несколько засадных участков, с трудом... Далее ехали по заброшенной и давно не езженной дороге... Пропиливались сквозь завалы... сломалась бензопила (кончилась цепь, запаса не было)... Еще несколько завалов удалось объехать по лесу, местами впритирку (по 1см с каждой стороны, чуть не расклинило), стемнело, уперлись в очередной завал, объезда не нашли, поняли что назад в темноте не проедем сквозь лес, пришлось ночевать. ПАЛАТКУ не взяли, т.к. не собирались особо экстремалить Втроем очень неудобно в машине...
Самое обидное, что дорогу дальше не нашли даже утром, хотя до известных мест (опушки и знакомого поля) оставалось метров 500-800... Вернулись обратно.
Был бы качественный свет - думаю вернулись бы обратно с вечера.

С тех пор активно делаю люстру.

Аргумент подтверждается тем, что спустя пару недель в тех же местах тоже катались по лесам Частично ночью... (ну не успевается все за день...) К тому времени впереди на крыше на багажнике стояла одна фара рабочего света на 2 лампы - осторожно, но все проехали, света хватало.

И через это же отверстие в крыше пропустить провод?
Прально понял?

Через это же не пролезет, оно аккурат бод болты диаметром. Рядом аккуратно просверлить новое соответствующее сечению провода, затем с задней или внутренней стороны просверлить стойку рейлинга. После протяжки все загерметить.