Клапан холостого хода, КХХ - что у него внутри Опции

[sigma]

Появились у меня неприятные симптомы: плавает холостой ход от 500 (двигатель старается заглохнуть) до 1200. Снял клапан холостого хода и промыл его. Поставил - вроди бы ХХ стабилизировался, правда стал 1000 оборотов. Зато загорелся "check engine". Приехал на СТО- диагностика указала на неисправность КХХ. Поставили новый - все заработало отлично, check engine погас. В принципе, можно радоваться, кроме маленькой детали: за новый КХХ с меня запросили $300!!!
Я считаю, что это безумно дорого. Поэтому вернул старый, отключил от него разъем и езжу так. Но хочется привести в порядок. Есть у кого-то опыт по восстановлению КХХ? Что там выходит из строя? Обрыв в обмотках?

[saranchatii]

всем доброго! вопрос: включаю зажигание - датчик ХХ "жужжит", какой-то звук издает это так правильно?

[Александр 533]

всем доброго! вопрос: включаю зажигание - датчик ХХ "жужжит", какой-то звук издает это так правильно?

Там шаговый двигатель. Когда сигналы на управление очень часто идут - он жужжит.

[Виктор]

Там шаговый двигатель. Когда сигналы на управление очень часто идут - он жужжит.

Шаговые двигатели не жужжат! Они просто и тихо отрабатывают заданный угол поворота.
Нет у нас шаговых двигателей!
Наш РХХ устроен до безобразия просто и надежно: электромагнит с двумя обмотками. На эти обмотки подаются импульсы регулируемой длительности от которых туда-сюда дергается его подвижный сердечник. За счет разности в длительности импульсов, подаваемых на каждую обмотку, и энерции самого якоря, он и поворачивается в ту или другую сторону. И жужжит он от этих импульсов!
Так что это - нормально!

[Александр 533]

Шаговые двигатели не жужжат! Они просто и тихо отрабатывают заданный угол поворота.
Нет у нас шаговых двигателей!
Наш РХХ устроен до безобразия просто и надежно: электромагнит с двумя обмотками. На эти обмотки подаются импульсы регулируемой длительности от которых туда-сюда дергается его подвижный сердечник. За счет разности в длительности импульсов, подаваемых на каждую обмотку, и энерции самого якоря, он и поворачивается в ту или другую сторону. И жужжит он от этих импульсов!
Так что это - нормально!

А когда это электромагниты поворачиваться начали ??? Раньше только втягивались или выдвигались. Электромагнит который поворачивается называется шаговый двигатель. Вроде такая терминология принята. Каждая обмотка даёт определённый угол поворота.

[Yura]

А когда это электромагниты поворачиваться начали ??? Раньше только втягивались или выдвигались. Электромагнит который поворачивается называется шаговый двигатель. Вроде такая терминология принята. Каждая обмотка даёт определённый угол поворота.

Насколько я помню шаговые двигатели называются шаговыми если они обеспечивают фиксацию ротора при обесточенных обмотках.
В наших РХХ такого нет. И жужжать он не должен, легкий свист это да.
Если из РХХ доносится жужжание это означает, что заслонка подклинивает и не может занять положение согласно приходящему сигналу управления.

[Mikola_17]

Коллеги, приветствую.

Есть такая тема. На холостых обороты то падают до 200, то произвольно взлетают до 1800 и там планомерно прыгают 1800..2200.

Форсунки мыл, MAF менял, клапан холостого хода мыл и менял уже два раза. Диагносты компьютерные ничего не находят.

Теперь имею на руках два клапана холостого хода. У каждого сопротивление обоих катушек около 18-20 Ом.

Снятие провода с клапана не приводит ни к чему, ни к ошибке, ни к изменению поведения двигателя.

Осциллографа нет, поэтом тупо могу сказать, что напряжение на контактах клапана пляшет 12-14 вольт по вольтметру без подключения к клапану.

Если подключить второй клапан, просто в воздухе, то он никак не реагирует.

Как должен вести себя клапан? Какие сигналы на него должны приходить?

Я уже повеситься готов. Скажите, кто-нить до конца смог победить проблему расколбаса двигателя????

[Виктор]

Коллеги, приветствую.

Есть такая тема. На холостых обороты то падают до 200, то произвольно взлетают до 1800 и там планомерно прыгают 1800..2200.

Форсунки мыл, MAF менял, клапан холостого хода мыл и менял уже два раза. Диагносты компьютерные ничего не находят.

Теперь имею на руках два клапана холостого хода. У каждого сопротивление обоих катушек около 18-20 Ом.

Снятие провода с клапана не приводит ни к чему, ни к ошибке, ни к изменению поведения двигателя.

Осциллографа нет, поэтом тупо могу сказать, что напряжение на контактах клапана пляшет 12-14 вольт по вольтметру без подключения к клапану.

Если подключить второй клапан, просто в воздухе, то он никак не реагирует.

Как должен вести себя клапан? Какие сигналы на него должны приходить?

Я уже повеситься готов. Скажите, кто-нить до конца смог победить проблему расколбаса двигателя????

Вешаться не надо! Если бы из-за этой проблемы у нас вешались, то на форуме мало кто остался бы!
Твою проблему давно решили здесь (пост 128).

[Mikola_17]

Вешаться не надо! Если бы из-за этой проблемы у нас вешались, то на форуме мало кто остался бы!
Твою проблему давно решили здесь (пост 128).

видел этот пост. спасибо. но чтобы добраться до этого места спайки\скрутки как мне кажется нужно полдвигателя разбирать. ибо на виду у меня только сантиметров тридцать хвостов, которые идут на КХХ и ДПДЗ. остальное куда-то ныряет. завтра зафоткаю, может подскажете как без лишнего ковырялова найти это злосчастное место.

попытался в сервисе спросить, сколько стоит будет заменить этот хвостик - сказали только работ на 27000 + сам жгут, который еще дороже..