У меня опять проблема :(, Все не как у людей!! Опции

[Esayll]

Всем доброе время суток!!!!
Не судите строга, что создаю очередную тему об одном и тоже!!!
Просто пролистал много тем, много что вычитал и попробовал сделать, но безрезультатно!!!

Проблемы:
1. Машинка ездила хорошо, без нареканий. В один прекрасный момент загорелся "чек", но на динамику работы двигателя не сказалось. (по бортавику - ошибка P1127)
Пролистал форум, мнения не однозначны, но ссылаются на ДК.
2. Через некоторое время машинку начало дергать, работать стало не ровна!! Заметил, что такое происходит когда в баке остается меньше половины!!!
Пролистал форум, мнения не однозначны, но ссылаются на топливный насос.
3. Найди время полез под спортягу!!!
-выпилил лючок, чтоб можно было достать бензонасос не снимая бензобака,
-купил десяточный моторчик - поставил. (фильтр оставил старый (предварительно промытый и просушенный) поскольку новый оказался неподходящего размера)
-после приступил к ДК. У некоторых их 2, у некоторых-3, у себя я нашел только один!!
-купил Бошевский 0258005133, перепоял провода, поставил!!
4. В итоге всей проделанный работе, машинке лучше не стало! Скорее наоборот!
Не тянет и дергается, даже заводить жалко!!
И к тому же выскачела еще одна ошибка P1123!!!

Подскажите пожалуйста, что я сделал неправильно или, что можно сделать еще!!!


нашел:
проверка1
проверка2

На сколько эта схема проверки подходит (КОД НЕИСПРАВНОСТИ P1123 /P1124 /P1127 /P1128 для HYUNDAI)

[Ильдар М]

Из старого осталось: проводка, эбу (в свое время менялся с ребятами), дмрв (тоже менялся), топливная система до рампы, выхлопная система, катушки и провода.

Предохранители все в норме

[Irbis76]

Из старого осталось: проводка, эбу (в свое время менялся с ребятами), дмрв (тоже менялся), топливная система до рампы, выхлопная система, катушки и провода.

Предохранители все в норме

Тогда прозвонить сигнальные цепи от датчиков до ЭБУ, это не так долго, как кажется, если знать, на какую ножку разъема ЭБУ от какого датчика провод приходит. Ну и соответственно замыкание сигнальных проводов на массу и "+12". Если с проводкой все в порядке, то тогда запускать программу диагностики (лучше с осциллографом, чтобы наблюдать форму сигнала с датчика напрямую, а не через ОБД2) и пробовать выявить врущий датчик. Методы проверки и характерные формы сигналов в сети найти нетрудно. Грамотный диагност с мотортестером обычно разбирается в проблеме достаточно быстро.

Опять же из курьезов: Когда определился, что проблема у меня в лямбе, купил новую, но не оригинал, а RAON. На разьеме лямбды 4 провода, 2 сигнальных (сигнальный и сигнальная земля, идущая напрямую в ЭБУ) и 2 подогревных (+12 и подогревная земля, идущая опять же напрямую в мозги). Так вот, на неоригинальной лямбде сигнальная земля была соединена еще и с корпусом лямбды. Это давало безумное искажение сигнала. На моей родной лямбде сигнальная земля не привязана к корпусу лямбды. Устранил закоротку в проводке, поставил старую родную лямбду и ошибка ушла. Устранение проблемы с лямбдой привело к 2 поезкам по диагностам (по 500 каждая), покупке новой неоригинальной лямбды (1500р), покупке маршрутного компьютера (чтобы видеть и сбрасывать ошибки, буде такие возникнут и не платить диагностам, 4500р), покупке диагностического переходника к ноуту (чтобы видеть реальные показания с датчиков, 1000р). А дело то было всего в 2 закороченых проводках. На поиск и устранение проблемы ушло 2 месяца нервов, улетающего в трубу бензина, и один день под машиной на яме.