Я избавился от ЧЕРНОГО ЯЩИКА, типа как правильно Опции

[Armstrong]

Значит коротко.
Мне надо поставить ГБО.
Баллон хочу снизу повесить.
Там этот поганый черный ящик.
Надо убирать.

Что делаем.
Откручиваем чя. Отсоединяем все шланги. В итоге имеем два шланга толстый и тонкий. Клапан и провода к нему.
Далее все видно на картинках.
Загибаем аккуратно тонкий.
Покупаем трубку печки 2101 и отрезаем от нее тройник.
Покупаем самый дешевый топливный фильтр и обтачиваем его один конец чтоб он был круглый. Через этот фильтр и будет вентиляция бака.
А, еще, удлинняем провода клапана. Т.к. клапан теперь будет в лючке бензобака.
Я подумал, что там самое хорошее место будет для него. Туда все и завел.

[Butafor]

Народ а подскажите, у меня черный ящик под капотом круглый цилиндр, не нашел кто как его убирал, расскажите! как коннектить шланги и что делать с этим дурацким клапаном, который вечно щелкает..., хочу все это убрать, но не очень понял как соеденить шланги, и если убирать клапан, то чем его заменять? и будет ли чек гореть? Заранее спасибо!

[Stanislav]

Народ а подскажите, у меня черный ящик под капотом круглый цилиндр, не нашел кто как его убирал, расскажите! как коннектить шланги и что делать с этим дурацким клапаном, который вечно щелкает..., хочу все это убрать, но не очень понял как соеденить шланги, и если убирать клапан, то чем его заменять? и будет ли чек гореть? Заранее спасибо!

Ч/я и цилиндр под капотом- это не одно и тоже!!!
Ящик он у всех одной формы-прямоугольная коробушка, но расположен по разному: у кого-то под капотом, у кого-то сзади под днищем. Этот ящик выполняет и роль абсорбера и сепаратора: 2 в 1!!!
Тот цилиндр под капотом- как я понял, это дополнительный абсорбер (почему-то в автосервисах его считают основным), но какую он задачу выполняет я так и не понял до сих пор. Он получается больше уже типа фильтра какого-то, нежели абсор-р.
Все это убрать можно, по нашим машинам такой информации не видел, но по отечественным десяткам, приорам, калинам информации в интернете полно, единственное что на этих моделях система маленько другая: у них сепаратор- это сепаратор, а абсорбер- это абсорбер. Как-то убирают они эти приблуды, подсоединяя шланги на прямую, а клапана оставляют просто так болтаться, тем самым обманывают мозги: клапан работает, но своих прямых обязанностей уже не выполняет- что бы чек не горел!

На наших машинах думаю такой трюк не получится, уж больно сложная система улавливания паров, чтобы найти откуда ноги растут у какой-нибудь ошибки- это жо а!

Да и смысл-то какой?
Тебе и твоей машине- это каким образом жить мешает?....