Полоса Препятствий 2007, от создателей Шатуры и Внедорожник трофи Опции

[Striker]

05-06 мая 2007г.

Внедорожное соревнование с неспортивным уклоном, несмотря на наличие соревновательной части.

Целью мероприятия является совместный отдых на свежем воздухе и совершенствование навыков управления автомобилем, во внедорожных условиях.

Задачей участников, является максимально быстрое преодоление всего маршрута с помощью координат gps и обязательным соблюдением ПДД РФ.

Соревнование проводится в личном зачете.

Наличие GPS – обязательно.

Место проведения: Ярославская область

http://www.4x4-team.ru
_______________________________________________________________

Зачетные категории:
Категория «Стандарт»
- Автомобили серийного производства.
- Диаметр колес до 33 дюйма (включительно).
- При наличии, лебедка опечатывается.
- GPS

Категория «Профи»
- Диаметр колес от 34 дюймов и выше.
- GPS.

В категории «Стандарт» участники могут, при желании, повысить зачетную категорию.

Программа для желающих приехать и покататься на своих квадриках: (оплачивают половину стартового взноса)
-получают координаты gps, любой зачетной категории (по желанию)
-награждаются памятными дипломами
___________________________________________________________

Примерная программа мероприятия:
04 мая - заезд участников, регистрация, размешение.
05 мая - регистрация, брифинг, старт, финиш, фуршет.
06 мая - завтрак, награждение.

Проживание возможно в гостинице с отличными номерами, стоимость 300-500 руб. с чел. за один день. Номера различные двух, трех местные и какие-то еще (узнаю, пожже пропишу). Для не желающих пользоваться комфортом за некие деньги, будет палаточный лагерь на неком растоянии (не большом). Соответственно фуршет и завтрак для участников будет в кафе при гостинице. Участники, желающие жить в номерах, платят только за жилье. Участники, желающие жить в палатках, не платят за жилье (потому что, живут в своей палатке). Фуршет и завтрак бесплатный для всех участников соревнования.


Внимание.
На проведение соревнования требуется шесть судейских экипажей!
Если у кого то есть желание попресутствовать на мероприятии, окунуться в душевную обстановку оффроуда и зажечь вечером костёр в лагере, но нет возможности выставить свой автомобиль на гонку - добро пожаловать в судейский экипаж. Будем рады рассмотреть ваши предложения.



___
P.S. Stomatolog - ты уже имеешь не разовый опыт! Может быть приедешь на КП посудишь?

[Striker]

Отчёт нашего экипажа №55
Если что-то напутал, забыл, перевлал...

И так, моя версия с Переславской Полосы Препятствий 2007.
Ещё в Москве машина стала мне намекать что – не стоит ехать. Простая замена колодок мне встала боком, я сломал тормозной цилиндр в суппорте, заменил суппорт, тормозуха хлестала изо всех щелей, купил шайбочек медных, прокачивали сто раз тормоза.
Ладно, поехали. По дороге, не задолго до Переславля, накрывается генератор, сажаем меня на галстук. Едем в лагерь. В лагерь приехали мы следующим составом: я с Маринкой и с лабриком Зарой, Костик с Юлькой, Леший с Кириллом, Миша с Ольгой и Виткой, Андрюха (Radish) с Машкой. Пока все размещались в мотеле, туда сюда… Radish мне предлагает безумную идею – снять с его спортажа гену, поставить мне и ехать на гонку. Я очень обрадовался, меня переполняли разные чувства, мне было и не удобно, но с другой стороны очень хотелось выйти на трассу, всё-таки мы готовились и машину готовили. Всю ночь, мы с Андрюхой меняли генератор, монтировали муфты и перекидывали колёса с Пилигрима на Свампера. Огромное спасибо Костику, который тащил за собой прицеп с десятком тяжеленных колёс.
Наступило семь утра, мы вытерли руки и пошли заливать участникам точки на ЖПСы. Джиперы приходили один за другим с приёмниками Гармин, и ни у кого не было драйверов для навигатора. Мой ноут не хотел дружить с Гармином, Джиперы стали волноваться, и я как Остап Бендер понял, что любители шахмат сейчас будут далеко не с дружественным интерфейсом. И вдруг явился мой «спаситель», человек с сумкой, которая ломилась от дисков с драйверами для всех девайсов на свете (вплоть до холодильника). Он спас не только джиперское сообщество, но и меня. В то утро, вопрос: Профи или Стандарт? Не выходил у меня из головы, т.к. я задавал его каждому подходящему ко мне с навигатором или без него. Маринка получила номера стартовые, тонну наклеек и прочую атрибутику. В спешке поклеелись, сдули баллоны, подключили навигацию, по дороге заливали точки трассы ещё кому-то. Колонну стандарта повезли на точку старта, мы в хвосте, по пути пытаемся разместить Radish’а, Машку и Зару на заднем диване. Стартовали мы третьи с конца по результатам жеребьевки. Для линейной гонки место ещё то. Ну да ладно.
У старта Хомяк каждому рисовал на корнете некого зверёнка, видимо это было что-то важное и близкое ему по духу. Старт. Понеслась…
Уперлись мы в пробку, которая не снилась Кутузовскому проспекту в час пик. Виновником торжества был разбортировавшийся Свампер Костика. По иронии судьбы у него на крыше было запасное колесо прицеплено на трос с замком, ключи от которого он оставил в мотеле. Со словами «твою мать» Костик перегрызает стальной трос 8мм, меняет колесо и двигает дальше. Но у нас на пути стоял ещё и белый Чирок с Лёхой и Сашкой на борту (с ними мы познакомились чуть пожже). Они стояли уже без бампера, т.к. они не знали, что бампер был не силовой, и дёрнули за него машину. Спустя некоторое время белый Чирок вытащили, и от страха застрять ещё раз Лёха выжал 120км/ч и пролетел со страшным свистом через грязевую засаду. В скоре проехали и мы и подтянулся Леший с Кириллом на Спортаже дизеле. К тому времени у нас уже работало только три свечи. Ехалось хреново. Люстру разбили в дрыбадан, все старания по наведению антуража на крыше оказались четными. Сами лампы не разбились, но крепёж не выдержал. «Ну и хрен с ними» - подумал я. Проехав через гряду не сложный препятствий, мы упёрлись в ещё одну пробку, виновником которой был Улал на своём Крузаке, через тонировку окон можно было рассмотреть сидящую в салоне Пакость (с которой мы познакомились позже). У Улала резина была ещё та – для трофи… БФГ AT. Короче сидел он долго. Мы его и джечили, и толкали, и пинали, и стволы деревьев подкладывали. В результате помогло лебежение хай-джеком за пенёк. С пятой попытки вытащили. Препятствие представляло из себя лежащую бетонную огромную трубу, через которую надо было переехать не сев на раму. Мы сняли с багажника сэнд-траки по-русски – деревянные доски пятёрка. И взяли трубу очень даже успешно. Затем проехало ещё несколько экипажей. Но мы стояли ждали, пока не проедет Леший. Двигаясь дальше, мы наблюдали на сколько тяжело проходят по серьезному бездорожью машины с колёсами, на которых не было надписи SuperSwamper, и с какой легкостью проходили грязь мы. Дергая другие экипажи мы медленно, но очень верно продвигались к середине трассы. Поймали по дороге палку в тормозную трубку, двадцать раз кипели, НО ехали. Затем устроили себе небольшой привал: наш Спортаж, Леший, Белый Чирок, Крузак. Подкрепившись мы поехали штурмовать лес. Надо сказать, что проехали мы совсем не много, выбрали небольшое отклонение от трассы, за что поплатились, вначале засадив меня, а затем намертво засадив Крузак. Но пока одна часть компании вынимала машины, вторая уже во всю хлопотала над шашлыком и картошечкой! К тому времени как мы вытащили Крузак, шашлык был уже готов. И вдруг откуда ни возьмись – организаторы, которые нам строго на строго запретили ехать по трассе дальше и дали нам наказ возвращаться в лагерь, ибо смеркалось. Наше зачетное время подошло к концу, мы приняли решение возвращаться всей тусой в мотель.
В мотеле немного отдохнув мы собрались в номере у Улала, покурив кальян, покушав немного вкусного и испив разного, мы разбрелись по номерам – отсыпаться.
Следующим утром я обнаружил, что машина уже сдана Маринкой на мойку. Я прибежал к своему монстру… Спортажик был весь уже почти вылизан, и тут я вспомнил, что надо бы помыть генератор (так как вернуть его хотелось в «товарном» виде), а заодно и всё подкапотное пространство. Надо сказать, ребята от души помыли двигатель, при чём фраза мойка двигателя обрела натуральные и пугающие черты, т.к. машина отказалась заводится напрочь. Ещё бы, ведь как оказалось позже, мне помыли и свечи со свечными колодцами из кёрхера. Не долго думая, мы перекинули чистый генератор Андрюхе в машину, себе я водрузил старый. И все вместе мы потащились (точнее – меня потащили) на место встречи. Дело в том, что Мишка ещё в Москве пригрозил нам – от шашлыка не отвертитесь. И пришлось ехать, а куда было деваться, ведь надо было помочь товарищам доесть шашлык .
Кое как нашли аЦЦкое место рядом с легендарным Синим камнем. Там нас уже ждала машина Костика со своим экипажем, чета Пиногоров и семейство Мишки. Уже из далека мы почуяли аромат шашлыка. Ах да, забыл написал, к тому моменту около костра гнездилось ещё одно семейство: Леший и Кирюха, которые с упоением, ковыряли замок багажника на дизельном Спортаже. Не успев припарковаться мы побежали разбирать мой поломанный генератор. История долгая, но вкратце было так: использовался съёмник из двух хай-джеков и дров, руководство по ремонту и ломанию Kia Sportage, лучшие умы России, паяльник, преобразователь 12 > 220, угольки для выпресовки подшипника и многое другое. После долгих танцев с бубном и без, был поставлен диагноз – подшипник генератора умер! Мы с Андрюхой (Radish) прыгнули к нему в машину, за пять минут прошли квест «как найти подшипник генератора на Спортаж в деревне». И вернулись в лагерь с подшипником от десятки. Доработали напильников поставили с пятого раза. Поставили на машину. Не работает. Прозвонили, выяснилось – сгорел диодный мост. Всё.
Дело был к ночи. Часть группы разъехалась, часть сидела курила кальян, кто-то дружно играл в ассоциации. Так же была предпринята несанкционированная попытка выезда из лагеря Лешего, Кирюхи и моей Маринки, НО. Не отъехав и километра от лагеря, от Спортажа отвалился лонжерон рамы. В лагере был осуществлён экстренный её ремонт, путём впихивания монтировок в раму. Наконец все собрались. Спасибо огромное Костику, который полностью поменял все колёса на моей машине и погрузил их к себе в прицеп. Меня посадили на галстук и прицепили Улалу на Крузак. Тронулись скрипя, звеня и пыхтя. Через минуту у меня пропадают тормоза. Круто. Перетёрся правый передний тормозной шланг. Не долго думая из двух хай-джеков мы смастерили жесткую сцепку и тронулись дальше. Колонна была следующая: Костик с прицепом, Улал с прицепом в виде меня, Белый Чирок, дизельный Леший. Спустя сто часов и сто минут мы наконец приехали к нам во двор, там хай-джеки сработавшись – сложились пополам! Время было 4 часа ночи воскресенье (понедельник 4 утра). Большое спасибо Улалу и Пакости, что довезли нас до дома.

Ребята, всем большое спасибо, кто был с нами, без вас ничего бы этого не было, или было бы не так интересно, весело и ярко, поддержка – очень важная штука:
Спасибо Лёхе и Сашке на белом Чироки,
Спасибо Лешему и Кирюхе
Спасибо Костику с Юлькой
Спасибо Андрюхе с Машкой
Спасибо Пиногору и его жене
Спасибо Мишке, Ольге и Витке
Ещё раз спасибо Улалу и Паки

И конечно, спасибо жене/штурману Маринке и лабрику Зарни.