Температура ОЖ и датчик, Чему верить - датчику или глазам Опции

[sigma]

Во время поездки в горах по грунтовкам( высота, понижайка) заметил, что двигатель откровенно перегревается - из "выпускного" патрубка расширительного бачка дует струя пара и слышны звуки кипения. При этом датчик на приборке показывает норму - одно деление ниже середины. Значит ли это, что датчик врет или это эффективная система охлаждения успевает остудить ОЖ за счет парообразования?

[kostetik]

тогда как бы это не оказался пробой прокладки головки блока

[sigma]

тогда как бы это не оказался пробой прокладки головки блока

А почему? Я считал, что расширительный бачок и нужен для того, чтобы выпускать пар и воздух. Т.е. это нормальное явление, когда из него выходит пар. Другой вопрос, что при этом датчик должен показывать температуру явно больше нормы. А потеря ОЖ это вполне объснимое явление, когда реальная струя пара дует. На обратном пути (900 км в трассовом режиме) никаких ни кипений и потери ОЖ не было.

[pgrin]

Єто норма. У меня електрический вентилятор. Так вот он настраевается на 2 температурі включения на 50% и на 100% при отключенном вентиляторе. Первую температуру надо зафиксировать на 73 гр., а вторую на 91гр. Так в книге написано. Но как реально єто померить неясно. Первую темп. я зафиксировал когда біло на 2 деления ниже середині. А вторую когда уровень в бачке начал расти на глазах. Правда кипение біло только когда я трубку вітащил из бачка, тоесть я збросил давление принудительно, не дав закипеть через несколько сикунд. А стрелка на щитке показівала обічную нормальную рабочую температуру, чуть ниже середині. Просто стрелка на щитке работает ступенчато пока темп. не поднимится на некоторую величину она не движется. Тоже самое стрелка топлива - она еще более ступенчатая.
Еще ситуация. После езді заглушил машину. Вентилятор до етого работал на 50%. Темп. на щитке обічная рабочая. Постоял 3-5 минут. Завел. Вентилятор маслает на 100%, потому что от движка жидкость нагрелась и ее темп. поднялась. Мой контроллер вентилятора ето четко фиксирует. А стрелка на щитке показівает ту же рабочую темп., не больше.
Хотя на втором машине пежо если сделать такой експеримент, то щиток точно показівает темп. віше на несколько градусов. Так что забей.
Если хочеш улутшить сист. охлаждения поменяй термостат на 0к013-15-171 у него клапан больше, поменяй радиатор на алюминиевій 0к012-15-200а, у него соті толще. А дальше или ставь електровентилятор как сделал я (мах 2750 оборотов в минуту на любой скорости) или меняй свой вентилятор на 0к038-15-140а+дифузор под него 0к038-15-211 - он больше в диаметре.