Небольшой ремонт двигателя, Начал движок кушать масло Опции

[709]

Решил разобрать двигун в связи с жором масла.Процесс снятия не буду описывать,понятен всем.Вчера сняли КПП и РК для замены сцепления.Снял крышки ГРМ ,выставил нижнюю метку,и вот что получилось на зубчатых шкивах распредвалов-видно,что метки ушли вперёд(?) на 3 зуба на обоих шкивах (проверил для себя). Разве такое может быть Ремень натянут,в идеальном состоянии Далее разобрал-отсоединил всё то,что мешало-бы для снятия ГБЦ.Снял ГБЦ-для меня увиденное тихий ужас навеяло:в нагаре клапана,камеры сгорания,донышки поршней,остатки старой прокладки на блоке и головке[attachmentid
=20277]....ну и дела ГБЦ не поведена(ровная),предстоит снятие клапанов для замены колпачков,поршней для замены колец(?-надо-ли).Вот как-то так Но вот как и чем снять нагар и убрать остатки прокладки ?

[ТАКСИСТ]

В своё время езды на жигулях производил полукапитальный ремонт: замена колец( обязательно чугунные а не наборные -стальные они не притираются к хоженому цилиндру) и наносилась накатка на поршнях как на грифеле штанги чтобы поршня не качались в изношеных цилиндрах. Эффект был потрясающим масло переставало есть совершенно хотя до этого расход доходил до 1-1,5 литра на тысячу пробега

[fear_0293]

В своё время езды на жигулях производил полукапитальный ремонт: замена колец( обязательно чугунные а не наборные -стальные они не притираются к хоженому цилиндру) и наносилась накатка на поршнях как на грифеле штанги чтобы поршня не качались в изношеных цилиндрах. Эффект был потрясающим масло переставало есть совершенно хотя до этого расход доходил до 1-1,5 литра на тысячу пробега

можно поподробней про эту нехнологию? ато стаит кореяц ждет когда руки дойдут ...


во сколько обойдеться полная капиталка кто знает?

[ТАКСИСТ]

можно поподробней про эту нехнологию? ато стаит кореяц ждет когда руки дойдут ...
во сколько обойдеться полная капиталка кто знает?

Полная капиталка наверно оч.дорого а процесс накатки прост - снимаешь поршя , вместе с шатунами , зажимаешь по одному в станке и накатываешь "накатку"- у каждого станочника она есть.
Накатываешь от нижнего кольца до начала юбки тем самым "подымаешь" диаметр поршня. Поршень перестаёт болтаться в цилиндре. Кольца брал новые(комплект) чугунные-(маслосъёмные). Цилиндр нужно промерить перед накаткой. А то можно накатать так что не влезет в "горшок". Накатываешь и собираешь с новыми кольцами. Если выработка большая вверху , накатал, поршень не лезет , чуток спилил надфилем, самую малость, молотком обратной сторой слегонца подстучал. А там как и надо было. Обкатывал на ХОЛОДНУЮ. Завёл , прогрел до 50 градусов, заглушил. Выворачиваешь свечи. На трос - лучше к УАЗику- 1 минуту на 4-ой, 1-минуту на 3-ей,1-минуту на 2-ой, 1 минуту на 1-ой. Заводишь. Греешь опять ПРИМЕРНО до 80-90. И заново таскаешь без свечей 4-3-2-1. Но ЭТО НА МЕХАНИКЕ. Как на автомате непредставляю.

[Вован36]

Полная капиталка наверно оч.дорого а процесс накатки прост - снимаешь поршя , вместе с шатунами , зажимаешь по одному в станке и накатываешь "накатку"- у каждого станочника она есть.
Накатываешь от нижнего кольца до начала юбки тем самым "подымаешь" диаметр поршня. Поршень перестаёт болтаться в цилиндре. Кольца брал новые(комплект) чугунные-(маслосъёмные). Цилиндр нужно промерить перед накаткой. А то можно накатать так что не влезет в "горшок". Накатываешь и собираешь с новыми кольцами. Если выработка большая вверху , накатал, поршень не лезет , чуток спилил надфилем, самую малость, молотком обратной сторой слегонца подстучал. А там как и надо было. Обкатывал на ХОЛОДНУЮ. Завёл , прогрел до 50 градусов, заглушил. Выворачиваешь свечи. На трос - лучше к УАЗику- 1 минуту на 4-ой, 1-минуту на 3-ей,1-минуту на 2-ой, 1 минуту на 1-ой. Заводишь. Греешь опять ПРИМЕРНО до 80-90. И заново таскаешь без свечей 4-3-2-1. Но ЭТО НА МЕХАНИКЕ. Как на автомате непредставляю.

Сдается мне что этой накатки хватит не надолго, т.к конусность и эллипсность в цилиндре ни куда не денется и "новый поршень" долго не протянет.
Или известно на сколько пробега хватает ТАКОГО ремонта?