Система улавливания паров топлива, Помогите разобраться Опции

[Stanislav]

Вообщем эта система уже если честно достала....
Про черный ящик, ошибку 0440 и плохую заправку бензином я повторятся не буду уже все описано и рассказано на форуме 100 раз... Интересует маленько другое....

Как извесно эта система состоит из трех основных составляющих:
1. электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива,
2. сам аккумулятор паров топлива,
3. трехходовой отсечной клапан...
Все это добро соединяет бак с впускным коллектором и упаравляется ЭБУ

Собственно вопрос:
1. Если все так, то что еще за хреновина (на рисунке красной стрелкой обозначена), и для чего она нужна если аккумулятор паров у меня установлен под задней частью авто?..
2. На том же рисунке обозначен черным цветом электромагнитный клапан, справа от него (где разъемы) идет шланг в пускной колектор, с лева в этот неизвестный черный бачёк, такое соединение правильное?... Почему спрашиваю, потому что в руководстве наоборот ( красным цветом)...
3. В этом же руководстве пишется про клапан системы вентиляции картера (обозначен синей рамкой), он у нас территориально где расположен?... че-то я его не найду, может он вообще ампутирован преждним хозяином....


Спасибо всем откликнувшимся...

[Антон14]

Ну ведь что-то взамен него поставили, какую-нибудь коробочку например.

Вся сложность, ИМХО, в снятии бензобака, чтобы по-нормальному всё проверить и заглушить. У меня всё как я выше писал и сделано, сразу выкинул всё ненужное когда ремонтировал бензобак.

[Stanislav]

Ну ведь что-то взамен него поставили, какую-нибудь коробочку например.
Вся сложность, ИМХО, в снятии бензобака, чтобы по-нормальному всё проверить и заглушить. У меня всё как я выше писал и сделано, сразу выкинул всё ненужное когда ремонтировал бензобак.

Какую коробочку?...

Ты в этом уверен?

Ладно: зададим вопрос по другому - если эта херня аккумулятор паров топлива, то что у меня сзади под днищем?....

У меня тоже американец, под капотом все также, как и у тебя. Клапан проверял? Когда двигатель работает, он должен щелкать (слышно хорошо при поднятом капоте). Я свой помыл, почистил и он заработал.
А под днищем я сделал как ТУТ и все нормально работает.

Клапан стрекочет, его слыхать не открывая капота... При проверке все работает, только вот ошибка 0440 вылазит именно в тот момент когда должны работать оба клапана в паре: и отсечной и электромагнитный... Чувствуется проще попробовать сразу их обоих по очереди заменить...
Мой совет: верни все обратно!

[Антон14]

Какую коробочку?...

Я х.з. как у тебя сделано на американкой машине. Возможно, для америки сделали, чтобы при заправке топлива, вытесняемый воздух из бака прогонялся через допадсорбер, котрый под днищем, который "черный ящик", и приконопатели ещё один э/м клапан. Ты же копался с ними полгода назад, но так и не асилил сделать до конца , чтобы работало без проблем.

Вот смотри как сделано с завода на моей машине:


Единственную проблему убрать все эти "ящики" вижу только в том, что у тебя на заправочной горловине нет трубки выпуска воздуха. Ну или отсутствие желания что-то делать вкупе с криворукостью.

Не знаю сколько ума надо, чтобы оставить в баке только подачу, обратку, заливную трубу, трубу выпуска воздуха при заправке, просверлить дырочку в пробке. А всё остальное заткнуть.

[Stanislav]

Я х.з. как у тебя сделано на американкой машине. Возможно, для америки сделали, чтобы при заправке топлива, воздух из бака прогонялся через допадсорбер, котрый под днищем, который "черный ящик", и приконопатели ещё один э/м клапан. Ты же копался с ними полгода назад, но так и не асилил сделать до конца , чтобы работало без проблем.

Вот смотри как сделано на моей машине:


Единственную проблему убрать все эти "ящики" вижу только в том, что у тебя на заправочной горловине нет трубки выпуска воздуха. Ну или отсутствие желания что-то делать вкупе с криворукостью.

Блин извини, я уж думал про различия этих систем знают уже все, как то не подумал...
Желание есть, и выход выпуска воздуха есть, только он идет не параллельно заливной горловине а через этот ящик под днищем, в котором и скапливаются пары, и из которого они отводятся в колектор- поэтому и был вопрос что за херня тогда под капотом...

все старания напрасны.... Надо все возращать и по тихоньку видимо по очереди менять детали...

Система эта америкосовская более требовательная к экологии и проверку производит играя этими клапанами, создавая давление в системе: если появляется разница от стандартного- сразу чек на панели приборов, так что просто отсоединение клапанов никакого результата не даст... Пишут что может уловить отвертие с иголку, и чтоб найти это место чуть ли не дым машины какие-то применяют...
Вот схема моей приблуды:

Никакие дырочки в крышке заливной горловины я бы делать никому не советовал....

Понятно!

Клапан у тебя установлен НЕПРАВИЛЬНО! Его нужно перевернуть.

На фото написано: АДСОРБЕР (аккумулятор паров топлива).

Не торопись с полной ревизией! Устраняй проблемы по порядку их поступления.
Советую всем осторожно относится к таким "советам"!
А у американцев ДВА адсорбера стоят! К слову, и ДВА катализатора поставили.
Так они, суки, хотят долго жить!

Алилуя!!!
Т.е. у клапана надо поменять местами шланги?....
Про фото извиняюсь, не заметил...
Вопрос тогда до кучи: а клапан который около черного ящика (отсечной) он двух- или трехходовой?...

[Виктор]

Алилуя!!!
Т.е. у клапана надо поменять местами шланги?....
Про фото извиняюсь, не заметил...
Вопрос тогда до кучи: а клапан который около черного ящика (отсечной) он двух- или трехходовой?...

Э/клапаны, как правило, двухходовые: вкл - выкл.
Трехходовый клапан - чисто механический.
На фото э/клапан особенный: если открыт, то продувается только в одну сторону. Если закрыт, то ни в какую сторону не продувается.

[Stanislav]

Э/клапаны, как правило, двухходовые: вкл - выкл.
Трехходовый клапан - чисто механический.
На фото э/клапан особенный: если открыт, то продувается только в одну сторону. Если закрыт, то ни в какую сторону не продувается.

Не правильно спросил наверное....
я просто хотел уточнить: тот который возле ч/ящика работает в 3-ех режимах:закрыт, открыт,стрекочит?...

Просто раньше замечал что когда машина заглушена, он естественно открыт, чтобы при заправке воздух свободно выходил из бака. Когда заведена, начинает прогреваться- закрыт, достигнув какой-то температуры начинает щелкать, примерно в этот же момент начинает щелкать и под капотом-так понимаю идет продувка ЭТИХ абсорберов...

В последнее время что-то их щелкание вообще никак не совпадает, такое ощущение что они либо открыты, либо закрыты....

Сегодня наверное не усну: вообще на фига два абсорбера, что одим никак необойтись что ли?...