Система улавливания паров топлива, Помогите разобраться Опции

[Stanislav]

Вообщем эта система уже если честно достала....
Про черный ящик, ошибку 0440 и плохую заправку бензином я повторятся не буду уже все описано и рассказано на форуме 100 раз... Интересует маленько другое....

Как извесно эта система состоит из трех основных составляющих:
1. электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива,
2. сам аккумулятор паров топлива,
3. трехходовой отсечной клапан...
Все это добро соединяет бак с впускным коллектором и упаравляется ЭБУ

Собственно вопрос:
1. Если все так, то что еще за хреновина (на рисунке красной стрелкой обозначена), и для чего она нужна если аккумулятор паров у меня установлен под задней частью авто?..
2. На том же рисунке обозначен черным цветом электромагнитный клапан, справа от него (где разъемы) идет шланг в пускной колектор, с лева в этот неизвестный черный бачёк, такое соединение правильное?... Почему спрашиваю, потому что в руководстве наоборот ( красным цветом)...
3. В этом же руководстве пишется про клапан системы вентиляции картера (обозначен синей рамкой), он у нас территориально где расположен?... че-то я его не найду, может он вообще ампутирован преждним хозяином....


Спасибо всем откликнувшимся...

[Антон14]

У меня в горловине уже как год есть трубка через которую выходит вытесняемый воздух

У тебя это сделано безграмотно.
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...e=post&id=21464
Сам подумай, у тебя вся влага и грязь заливается в эту дыру. По-нормальному это дупло должно быть за пробкой, внутри горловины, чтобы грязь туда не лезла. И дупло должно быть большим. Именно отсюда вся проблема. Через большое дупло, выходящее в атмосферу, по-любому будет больше насасывать грязи и больше улетучиваться бензина. У тебя оно ещё и вверх развёрнуто, всё что льётся сверху попадает вовнутрь.

За что этот клапан ЕГР отвечает и как его правильно удалить?....

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...94&#entry264594

[Stanislav]

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...94&#entry264594
[/quote]

Это уже интересней...
В итоге по-порядку можешь изложить чего делать и как быть чтоб убрать эту всю систему:
1. Удаляем клапан ЕГР. Вот это не понятно немного: "Попутно удалил все сопутствующие трубки. Разъём э/м клпана примотал изолентой к жгуту, мозг у меня не выдаёт никакой ошибки в случае его отключения"... Куда удалил?.. Или заглушил?.... Примотал изолентой к жгуту - какому жгуту?... Если отсоединить клапан вообще по любому- появиться ЧЕК....
2. Удаляем клапан продувки авсорбера. Со шлангом который идет в впускной колектор чего делать- глушить?.... Вопрос опять про разьемы: если просто отключить этот клапан вылетает ошибка 0443... Чего делать чтоб не вылетала?...
3. Убираем отсеченой клапан. Здесь выводим параллельно трубу вентиляции бака, в крышке дырку, бак с атмосферой сообщается на прямую. С разъемами чего?...
4. Прошивать мозги с Евро-3 на Евро-2 нада?... Вышибать катализатор, на его место пламягаситель нада?....

Еще чего нето добавишь на удаление или переделку из этой ситемы?...