Странные звуки..., то ли подшипник, то ли еще что... Опции

[Spart]

Всем приветище! Ребята, хелп! Недавно стали проявляться странные звуки, напоминающие погибание ступичного подшипника... Причем я так и не понял при каких маневрах они проявлялись, иногда на поворотах, иногда на прямой, иногда на скорости, а иногда и при скорости черепахи... Стал думать и ломать голову... А сегодня, при разборе хабов (стоят ручки AVM-460K), выяснилось что слишком большой люфт (мне так показалось... т.е. внутренняя часть подшипника, установленная в основании хаба, которое непосредственно крепится к колесу, как то сильно люфтит...) подшипника в самом хабе… Т.е. при движении временами проявляются страшные звуки в колесе и (по крайней мере, как сказал пассажир, под которым и есть это несчастное колесо) не большая вибрация при появлении звука. Ступичные и игольчатые подшипники менялись недавно и находятся в идеальном состоянии. У меня появилась теория, что просто при движении внутренняя часть подшипника в хабе как то перекашивается что ли и в итоге временами подшипник то ли подклинивает, то ли еще что и вместе с колесом начинает подцеплять и вращать сам шрус (или полуось. Не помню как оно грамотно зовется.. ). Лично я всеми мыслями грешу именно на этот подшипник… Поправите, если я ошибаюсь… Вопрос в следующем — есть ли в магазинах такие подшипники? Где можно его купить? Разбирать его я побоялся, ибо хз что внутри… Дайте совет плиз, как быть? Заранее спасибо!

[SPASATEL 01]

Вообщем загнал сегодня работяжку в теплый гараж на службе, решили с механиком "прокрутить " весь передок. Сняли правый хаб (АВМ - 460) и первый сюрприз, болты не открутились, но реально было выкручивать рукой, (затягивал с небольшим усилием), гроверы стояли. Располовинили Хаб, второй сюрприз, не фиксируеться в 4-2 , думали капец пружине, все банально просто, набитая смазка ШРУС, видимо скопилась вся под пластмассовой втулкой хаба, давишь пальцем, смазка через пружину вылазит наружу. Промыли, капнули масла, кубиков 5, минералки. Все, щелкает как часы. ( Это для тех пользователей, кто забивает смазку в хабы, и с упоением об этом пишет, а такие как я ведутся. А производитель, для всех нас пишет ЧУТЬ МАСЛА SAE 30!!!!!!!!!!!!!!!!! ) Да забыл сразу отписаать, что проверели люфт ступичного подшипника (не снимая хаба) люфт был минимальный ( вообще чуток). Одели хаб, проехал по территории, вроде не стонет ничего. Механик предлагает прокатиться под уклоном, т.е. правая сторона ниже левой под уклоном. И тут началось, стон , и звук перекатывания резины в раоне ступицы.Решили, убрать этот люфт совсем. Тянули гайку еще пол оборотика, т.е на той грани, когда люфт пропадал полностью, пару милиметров на отворот, лют появлялся. Т.е оставили на границе начала люфта. Второе колесо аналогично отрегулировали. Повторяем уклон, все едет уверено, ни шороха, ни звука, колесо идеально идет. Также проверяли валы, поворотные кулаки. На валах люфт на правом минимальный, на левом посвободней и вращение и люфт, но не кретично. Потом прокатились, все нормально, уверенно. Потом механик погонял в разных позах и на ПП повороты, и задний, и боком и в гору. Все нормально. Потом 140 км, в оба конца в соседний город на 4-2, а по городу с заблакированными хабами. Вообщем все в норме. Не знаю, почему , но мин. люфт, лучше ловить на приграничном состоянии между отверстиями стопорного кольца гайки. Кто то из пользователей это оговаривал, спасибо ему большое Ну про хабы сами все поняли. Либо инструкция завода изготовителя, либо кто как сам желает.

[korol]

Вообщем загнал сегодня работяжку в теплый гараж на службе, решили с механиком "прокрутить " весь передок. Сняли правый хаб (АВМ - 460) и первый сюрприз, болты не открутились, но реально было выкручивать рукой, (затягивал с небольшим усилием), гроверы стояли. Располовинили Хаб, второй сюрприз, не фиксируеться в 4-2 , думали капец пружине, все банально просто, набитая смазка ШРУС, видимо скопилась вся под пластмассовой втулкой хаба, давишь пальцем, смазка через пружину вылазит наружу. Промыли, капнули масла, кубиков 5, минералки. Все, щелкает как часы. ( Это для тех пользователей, кто забивает смазку в хабы, и с упоением об этом пишет, а такие как я ведутся. А производитель, для всех нас пишет ЧУТЬ МАСЛА SAE 30!!!!!!!!!!!!!!!!! ) Да забыл сразу отписаать, что проверели люфт ступичного подшипника (не снимая хаба) люфт был минимальный ( вообще чуток). Одели хаб, проехал по территории, вроде не стонет ничего. Механик предлагает прокатиться под уклоном, т.е. правая сторона ниже левой под уклоном. И тут началось, стон , и звук перекатывания резины в раоне ступицы.Решили, убрать этот люфт совсем. Тянули гайку еще пол оборотика, т.е на той грани, когда люфт пропадал полностью, пару милиметров на отворот, лют появлялся. Т.е оставили на границе начала люфта. Второе колесо аналогично отрегулировали. Повторяем уклон, все едет уверено, ни шороха, ни звука, колесо идеально идет. Также проверяли валы, поворотные кулаки. На валах люфт на правом минимальный, на левом посвободней и вращение и люфт, но не кретично. Потом прокатились, все нормально, уверенно. Потом механик погонял в разных позах и на ПП повороты, и задний, и боком и в гору. Все нормально. Потом 140 км, в оба конца в соседний город на 4-2, а по городу с заблакированными хабами. Вообщем все в норме. Не знаю, почему , но мин. люфт, лучше ловить на приграничном состоянии между отверстиями стопорного кольца гайки. Кто то из пользователей это оговаривал, спасибо ему большое Ну про хабы сами все поняли. Либо инструкция завода изготовителя, либо кто как сам желает.

хорошо что нашлось

[SPASATEL 01]

[quote name='korol' date='Feb 21 2013, 07:54 PM' post='273684']
хорошо что нашлось
[/quo
Никогда не подумал бы, насколько важен люфт , да и про Хабы в мыслях даже......