купить или не купить ? Опции

[Алексей Лапонов]

мужики совет нужен очень нравится патрик прям хочу не могу.... но есть разные размышления доводы....

в общем езда 70% город но 30 обычно не слабое говно... зимой иногда надо пробиваться в деревню бывет и попояс снегу...

так то спортяга устраивает но места в ней мало короткая у меня + газовый балон ссази... так что габажника нэт

да и пассажиры задние жалуются что мол садиться не удобно и постоянно попами мне "моют" арку

рассматриваю патра с новой панелью хочу именно с новой... а возможно и вообще нового взять

что подскажите на че направите ?

[acTpo]

Ну вы тут и навоевались
По теме - если к следующему году финансово созрею - буду брать патра. Б/у, нового не потяну, стандартно - с 2008 и свежее, чтобы все плюшки первого рестайла были.
Щас регулярно езжу штурмано-фотографо-чемоданом на патре, после спортажа - салон комфортнее, места просто нереально больше (в том году он мне переезжать помогал, в него влезало в разы больше, чем в короткий спортаж с учетом сложенных сидений в обоих). По трассе идет как по рельсам, мягче спортяги, разгоняется порезвее - если сравнивать с моей спортягой на автомате и 31х мудах (на патре 32е муды стоят). По говнам - разница конечно ощутимая, едут машины совершенно по разному. На спортяге - пролезаешь между деревьями/поверху по болотцу/в объезд/по камушкам-бревнышкам и тд. На патре - просто медленно и упорно ползешь по траектории. При этом - там где патр ползет, я на спортяге не полез бы, но и обратное справедливо - там где я ездил, патр зачастую просто или не влезет, или утонет. Но следующую машину я буду строить для экспедиций преимущественно, так что патр на штатном вылете и 265/75/16 с бодиком НО без лифта подвески - вариант идеальный.
Простор для доработок огромный, есть всё, классическое больное место спортажей - блокировки, а на патры все что хочешь - самоблоки, принудиловки, да и по ценам вкуснее. Ну и с запчастями никаких проблем.