Расход топлива в теории, Ездить или не ездить накатом Опции

[HandKot]

Добрый день, форумчане.
Тут возник чисто практический вопрос (прошу прощения если уже тема поднималась)

Вопрос в следующем: если я поеду с горки на нейтрали - это приведет к экономии топлива или нет?
В общем случае, от чего зависит расход топлива, что учитывается?

Спасибо

[Guto]

Личный опыт (за рулём с 1983 года).
По экономичности:
Ориентироваться лучше не на спидометр, а на тахометр. На нашей машинке переключать передачи следует при оборотах около 2000 и держать скорость лучше на тех же оборотах. По моим наблюдениям обороты и скорость примерно так соотносятся: 1 передача 2000об. \12-15км/ч, 2 передача 2000об. \15-35км/ч, 3 передача 2000об. \35-60км/ч, 4 передача 2000об. \60-90км/ч, 5 передача 2000об. \90-100км/ч.
При таких режимах расход в городе у меня 9.8-10.5 л./100 км. По трассе 7.5 - 8.7 в зависимости от направления и скорости ветра. К сожалению, в городе такой режим удаётся соблюдать очень редко.

Пробовал и "позажигать" раскручивая двигатель до 3500-4000 об. Расход составил около 18 л./100 км. Причём существенного выигрыша в динамике не получил. Нет, заметно, конечно, но не ураган.

По поводу езды с горки на нейтрали:
Если в городских условиях, то в целом не страшно, но увеличивается время механической реакции в экстренной ситуации (выжать сцепление, воткнуть передачу ....).
Если дорога горная, то это просто опасно. Синхроны могут не справиться и шестерни сломаются, со всеми вытекающими. В горах вообще выключать трансмиссию не рекомендуется. Когда мы едем с горки на выбранной передаче с отпущенной педалькой газа и машину начинает "нести" - это повод чуть притормозить и переключаться "вниз".