Лифт машины. Практика и подводные камни. Опции

[Rabbit-NN]

Как уже здесь выразились, про лифт уже столько написано, что глаза начинают разбегаться. Действительно, тем уже столько и разрослись они так, что прочитав половину из них начинаешь забывать что было в начале - в голове лишь каша и разрозненные отрывки. Поэтому, не сочтите за труд, ответьте на накопившиеся вопросы. Возможно вообще стоит сделать выжимку "как лифтовать и что учитывать". Вопросы пока накопились следующие:
1. лифт передка. Проставки максимум 3 см. Из пружин в основном фигурирует фобос. Но на сколько его резать? Кто на виток, кто на пол-витка. Какого размера в итоге делать пружину? Аморты стоят каяба, газовая.
2. лифт зада. Проставки 2- 5 см, самопал или от Опеля. Пружины на выбор либо Kilen, Лешефорс, либо от Опеля. Кто-то опять же фобос ставил. В итоге тоже интересует размер стандартной пружины, чтобы вычислить длину удлиннителя штока.
3. настоятельно рекомендуют перед лифтовкой ослабить все крепления сайлент блоков. Можно для тех кто в танке, на пальцах, что именно нужно ослаблять и на сколько это вообще необходимо.
4. иногда проскальзывают страшилки про возможность вырвать шаровую или наоборот длина штока окажется чрезмерной. Можно по-подробне куда смотреть и как это учитывать?

[шурале56]

По совету gнost взамен усиленного лесифорса впереди установил Lesjofors 40 568 16 от w140. Обрезал в размер 325 мм. [&tt&c:-)mentid=24405]
Длиннее оставлять не стал, чтобы сохранить ход подвески на отбой. По сравнению с усиленным Lesjofors 4044202 бампер и защиту пружины от мерса держат лучше. Работа подвески на отбой стала жестче, а на сжатие приятнее что ли. Теперь перед почти сравнялся с задом по высоте. Перед : Lesjofors 40 568 16, D7007, капролон 30 мм. Зад: Lesjofors омега караван+Каяба газ-а-джаст +удлинитель штока ( длинна подгонялась по месту чтобы пружина не выпадала, но и не была зажата).
Теперь похоже стоит ставить допы на перед, т.к. Раллийный манер передвижения не так комфортен с новыми пружинами. Считаю оба варианта передних пружин имеют право на жизнь. "Стандартный" Lesjofors 4044202-если морда не обвешена и МЕРСЕДЕС - если большой вес на морде. Риски от Волги не ставил, но Lesjofors 4044202 за год эксплуатации ( около 35 тыс. км) не просели совсем... может , конечно, просто повезло с ними

Хм, у моего морда обвешана прилично, но езда с мерсовскими 40 568 09 (пруток тоже 16,5 мм, как и на Lesjofors 40 568 16), обрезанными до 330 мм, что-то не понравилась. Похоже, что Монро D7007 не справляются с такими мощными пружинами. Вчера переставили обратно 40 442 02, они с 7007 явно лучше взаимодействуют. В сервисе еще сказали, что резинки на стойках уже успели измочалится от мерсовских пружин, хотя проехал км 100 на них всего. И неновые верхние рычаги при мерсовских пружинах вообще не хотят крутится.
Корма с Мономаксами и пружинами от Каравана ведет себя замечательно, даже без загрузки.
Кстати, а нет фоток 40 568 16? Сколько у них витков, мож, меньше, чем у 40 568 09? Тогда они могут быть и мягше 40 568 09
P.S.: dimkaSDK, фотки своей машины в эту тему http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...80&#entry283787 добавь. Интересный Спортяга. Цвет, колесы, обвес ... с моим похожие