По каким меткам выставлять угол впрыска Опции

[VGB]

Имею Руководство по эксплуатации Sportage, наше Российское. Там описывается дизель HW не турбированный. Свой движок RF перебирал по этой книге, отличий не заметил. По поводу регулировки угла впрыска там говориться, что нужно установить коленвал на метке 4 град. после ВМТ. На сars4x4 говорят о метке 11 град. Где правда?
Сам я склонен верить сars4x4, но где эту метку найти? У меня на шкиве их аж 5!

Небольшие познания в арифметике подсказали мне, что 11 град. после ВМТ - это то, что я пометил стрелочкой. Прав я или нет? Подскажите, кто знает, что означает каждая метка.

[ПростоЖ]

Выставляю 0,50мм (пол круга) микрометром при 0. 0-это верхняя мертвая точка(ВМТ)- метка на зубчатой шестерне коленвала, она там одна, не ошибешся. Почему 0,50? Когда делал мотор, видел на маховике нанесены градусы- от 15 до ВМТ и до 15 после ВМТ, так вот прикинул, что 1мм при 11 градусах после ВМТ ( как пишет инструкция http://cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_3_1.htm ), это 0,50мм (пол круга) по микрометру при ВМТ. С тех пор так и ставлю, не заморачиваясь с метками на шкиве...Мотор работает мягко, не дымит, заводится с пол тыка...

Вобще считаю, что намудрили в мануале при описании процесса выставления зажигания, проще было бы написать, сколько должно быть при 0 (ВМТ), как и выставляются многие моторы...
Отсюда есть предложение- кто думает, что он разобрался с метками на шкиве(не важно сколько их), выложите пожалуйста(если не трудно), те показания микрометра, которые он у вас показывает при ВМТ-метке на звездочке коленвала. Ну и сравним результаты...

Менял на выхах насос, отдельное спасибо Алексею(udaff) за предоставленную возможность , потренировался с микрометром. Действительно, как описал Дмитрий, при выставлении по меткам на зубчатом колесе коленвала, ход плунжера 0,50мм по микрометру, на фото видно, что ВМТ соответствует первой метке(по ходу) на шкиве коленвала, и это=(соответствует)1мм при 11град, т.е. предпоследняя метка, как описывается в мануале.
Т.е. оба способа выставления угла впрыска имеют место быть , но полагаю, что на большем диаметре шкива будет более точная настройка.

PS На мой слух, чет жестковато работает, будем поглядеть, может еще и чего сбилось при протягивании.

[Андрей 55]

Менял на выхах насос, отдельное спасибо Алексею(udaff) за предоставленную возможность , потренировался с микрометром. Действительно, как описал Дмитрий, при выставлении по меткам на зубчатом колесе коленвала, ход плунжера 0,50мм по микрометру, на фото видно, что ВМТ соответствует первой метке(по ходу) на шкиве коленвала, и это=(соответствует)1мм при 11град, т.е. предпоследняя метка, как описывается в мануале.
Т.е. оба способа выставления угла впрыска имеют место быть , но полагаю, что на большем диаметре шкива будет более точная настройка.

PS На мой слух, чет жестковато работает, будем поглядеть, может еще и чего сбилось при протягивании.

А у меня стояла на самой левой метке, получается последней, когда снимал ремень, заводилась правда с разгончика. Женя так это правильно, или по какой выставлять лучше.

[ПростоЖ]

А у меня стояла на самой левой метке, получается последней, когда снимал ремень, заводилась правда с разгончика.

Самая крайняя левая это 15град после ВМТ, поздновато, поэтому и заводилась вдогонку

[Андрей 55]

Самая крайняя левая это 15град после ВМТ, поздновато, поэтому и заводилась вдогонку

Как я понял оптимально это вторая метка с лева, т.е. 11 градусов после ВМТ. Так?

[ПростоЖ]

Как я понял оптимально это вторая метка с лева, т.е. 11 градусов после ВМТ. Так?

Как по Мурзилке

[Андрей 55]

Как по Мурзилке

Ну наконец пришли запчасти, собрал, метки выставил как у тебя на фото, завожу, а в ответ тишина, ни чихает, ни кашляет. выставляю по меткам, проворачиваю, они смещаются на 15 гр. до вмт, подогнал так что при проворачивании, метки остаются на месте, начала подхватывать, но сел акум. Завтра еще пытать буду. Так вопрос что не так делаю. Если все стоит правильно, какие вще могут быть причины?

[ПростоЖ]

Так вопрос что не так делаю. Если все стоит правильно, какие вще могут быть причины?

В любом случае после выставления по меткам необходимо, как минимум два раза провернуть двиг до совпадения меток, ремень имеет свойство растягиваться После этого снова откоррректировать, если это требуется.
Уверен, что при первых запусках давление топлива в насосе было в норме, т.е. достаточное для запуска? Вот пока набиралось аккум и сел.

[Андрей 55]

В любом случае после выставления по меткам необходимо, как минимум два раза провернуть двиг до совпадения меток, ремень имеет свойство растягиваться После этого снова откоррректировать, если это требуется.
Уверен, что при первых запусках давление топлива в насосе было в норме, т.е. достаточное для запуска? Вот пока набиралось аккум и сел.

Крутил как и положено, как по книге. , ужо на умирающем аккуме какое то чихание появилось, только на недостаток давления и уповаю, ща как заряжу, пойду пробовать снова. Женя если я ставлю 11* по риперу, то нижняя метка уходит, на что ориентироватся, на метку на кален валу (зажигание раннее 15*до ВМТ) или по шкиву ( 11* после ВМТ) А ваще воздух кроме как через форсунки на нашем насосе не спускается?