преодоление бродов Опции

[hoholl]

Может кто сталкивался с такой проблемкой. Если на Спортэйдже несколько раз проехать по воде (примерно по верхний край колеса), машинку начинает "колбасить", пытается заглохнуть. Если чуть позже завести - заводится, но пытается заглохнуть (падают обороты), немного поработает - обороты выравниваются, но горит "chek engine". Примерно через неделю все проходит. Шнорхель - присутствует, разьемы под днищем - промазаны герметиком. Вопрос - что может залиться водой?
Кстати, пару раз заливался стартер - побрызгал ВДшкой разьем и клеммы, пошевелил провода - прошло.

[шурале56]

Подскажите на какую глубину можно безопасно занырнуть без передоделок? В большое плавание пока не собираюсь, но иногда чтоб доехать до рыбного места приходится пересеч речушку или глубокую лужу. А когда вода вокруг, то начинается жим-жим в районе задних брючных карманов - как бы не утопить чего-нить...

Если по уму броды ездить - до достаточно глубоко. Самый трабл - возможность гидроудара, поэтому надо ориентироваться на расположение воздухозаборника, а он у нас по обрезу капота стоит, т.е. высоко.
Поэтому брод вначале лучше ножками пройти, особенно если вода мутная. Пока разведка идет, машинка остывает, масло в мостах коробках, вискомуфта вентилятора охлаждения двигателя (если она неисправна, заклинена, то перед глубоким бродом ремень вентилятора/генератора лучше скинуть, ибо в воде вентилятор может радиатор разнести).
После разведки ехать тихонько, без волны на капот, а то бывает, что брод по ступицу, а спереди волна на лобовуху плещет. Можно в воду заехать, слегка тормознуть, чтобы волна вперед ушла, а потом вслед её ехать. Если на броде постоять, то можно воды в салон получить, поэтому после брода желательно мозги машины (они в ногах переднего пассажира) проверить, шоб не мокро было, если чо, то коврики/обивки поднять, дать просохнуть.
Ну и дома можно у редукторов мостов пробки сливные приоткрыть, если есть вода, то она первая сольется. Если "кофе-с молоком" - тогда менять масло