Замена гидрокомпенсаторов Опции

[pgrin]

Хотелось бі узнать технологию замені, так как скоро придется заменить их. Кто делал такое напишите статью, многим будет интирессно. Тема стука поднималась неоднократно. У многих при прогреве стук пропадает, но все равно рано или позно их придется менять. И еще до 98 года шли такие - 0к013-12-101 после 0к01g-12-101а. Интирессно они взаимозаменяемі или нет и какие лутше ставить? Может проблема актуальна только на машинах до 98 года и если поставить те что новее, хотя они и дороже то она уйдет навсегда.

[МихаилТ]

ну так статейку ктонить ВЫДАСТ? (по замене гидрокомпенсаторов)

[Виктор]

ну так статейку ктонить ВЫДАСТ? (по замене гидрокомпенсаторов)

Могу поделится своим опытом. Гидрокмпенсаторы, правда, менять не пришлось, но головку перебирал.
Менять их просто:
1) снимаешь крышку головки;
2) снимаеш распредвалы (они зажаты крышками), предварительно сняв ГРМ;
3) пинцетом извлекаешь старые ГК, на их место вставляешь новые;
4) собираешь головку в обратной последовательности.

[МихаилТ]

Могу поделится своим опытом. Гидрокмпенсаторы, правда, менять не пришлось, но головку перебирал.
Менять их просто:
1) снимаешь крышку головки;
2) снимаеш распредвалы (они зажаты крышками), предварительно сняв ГРМ;
3) пинцетом извлекаешь старые ГК, на их место вставляешь новые;
4) собираешь головку в обратной последовательности.

ПАСИБ
но не в обиду, хотелось бы поподробней и с КАРТИНКАМИ

[Виктор]

ПАСИБ
но не в обиду, хотелось бы поподробней и с КАРТИНКАМИ

С картинками, к сожалению, проблема.
Новые г/компенсаторы продаются в упаковке заправленные маслом. До установки их желательно хранить в упаковке горизонтально, перед установкой в упаковку можно добавить масла (чтобы пропитались лучше). Как заправлять их маслом не представляю, кроме того что выдержать их в масле.
Рапредвалы промаркированы буквами "I" - впускной и "Е" - выпускной. Крышки распредвалов имеют маркировку соответствующей буквой и номером. Перепутать все это сложно.
Шестерени распредвалов также обозначены буквами "I" и "Е". Установка ремня ГРМ по меткам.
На шестерне "Е" есть метка "S", она устанавливается при окончательной натяжке ремня и фиксации натяжного ролика. Не помогать ролику в натяжке ремня ГРМ !!!

Здравствуйте.
Возникла проблема следующего характера.
Машина начала дергаться при езде и троить двигатель. В сервисе поставили диагноз - пробило катушку зажигания. После замены катушки, на холстых движок стал работать в пол мощности. Начали разбираться дальше, в следствии чего объявили, что все гидрокомпенстаоры под замену.
Вопрос таков, может ли в одночасье на нормально ездившей до этого машине возникнуть две такие разные проблемы или меня просто разводят как кролика?
Заранее спасибо.

На счет гидрокомпенсаторов - думаю, это развод. Может некоторые из них и надо поменять, но это другая проблема, не связанная с первой.
Поясни, пожал., что значит "в пол мощности" на ХХ. Ровно ли работает движок на ХХ?
Может надо еще и свечи проверить.

Да не гидрики всёравно менять, болтаються и пропускают масло. Никогда бы неподумал, что поломанные гидрики стока мощи у машины забрать могут.

Если гидрики болтаются в гнездах, то замена на новые может ничего не дать. В этом случае надо тщательней разобраться и потом принимать решение.