АКПП вместо "мешалки" Опции

[ghost]

автомат он как то завязан с мозгами? всётаки возможно ли вместо механики автомат впихнуть?
и раздатка у автомата и механики взаимозаменяемы по крепежам или нет?

[саня тр-тр]

А по-моему ребята вы сильно преувеличиваете мозговую деятельность мозгов ДВС. Пофиг им что там к маховику прикручено. Если можете переубедите Да и мозги АКПП - та ещё ЭВМ уровень современного калькулятора..

[vlad34]

А по-моему ребята вы сильно преувеличиваете мозговую деятельность мозгов ДВС. Пофиг им что там к маховику прикручено.

непофиг. принудительный холход, например.

[саня тр-тр]

непофиг. принудительный холход, например.

Если можно поподробнее, для чайников так сказать На самом деле интересно, для собственного развития

[vlad34]

Если можно поподробнее, для чайников так сказать На самом деле интересно, для собственного развития

на автомате, в отличии от механики, на пхх фуйло полностью не перекрывается.

[саня тр-тр]

на автомате, в отличии от механики, на пхх фуйло полностью не перекрывается.

Что-то мне сдаётся, что нам это не помешает, т.е. на пхх мотор не будет глохнуть даже если топливо полностью закрыть. Это же Пхх, следовательно мотор на нём уже заглушен, априори тскз.
Если посмотреть таблицу напряжений на выводах ЭУУ , там есть примечания только акпп, таких примечаний всего 4шт. Следовательно всё остальное одинаковое. Итак различия : 1) запрет на включение овердрайва пока мотор не прогреется, 2) запрет запуска везде кроме Р и N, 3) какая-то непонятная масса (возможно диагностическая), 4) действительно ДПДЗ
Разница действительно есть, только я никакой ключевой, определяющей разницы пока не нашёл.

[vlad34]

Эт почему же??? Все очень кошерно перекрывается, о чем и бортовик сигнализирует. При оборотах выше 1500 при движении накатом расход по нулям...

безразлично от скорости? только от оборотов?
просто я тоже смотрел маршрутником. у меня жрет-с.
могу предположить что при заблокированном трансформаторе будет честный пхх и топливо можно перекрыть полностью. блокируется же у нас по температуре (емнип >70гр) и скорости (не помню скока).

Что-то мне сдаётся, что нам это не помешает, т.е. на пхх мотор не будет глохнуть даже если топливо полностью закрыть. Это же Пхх, следовательно мотор на нём уже заглушен, априори тскз.

акпп с толкача заведете? пхх тксз.

Разница действительно есть, только я никакой ключевой, определяющей разницы пока не нашёл.

если "ключевая разница" - это не заводится и не едет, то, наверное, да - разницы нет.

ниже с https://www.kiatechinfo.com/TechnicalInform...8&menu_type=1_1

For ECM installation, first of all, distinguish auto and manual transmission(M/T). When ECM for manual transmission is installed in auto transaxle(A/T) vehicle, poor performance may be occurred in certain driving conditions.problem. ECM terminal has an additional terminal to distinguish A/T or M/T. If the signal is incorrect, the ECM judged this as a fault and DTC is set.
ECM sets DTC P1586 if the ECM detects that the circuit related to AT-MT condification is open or short line.

и там же табличка:
DTC Strategy
Enable Conditions
Threshold value
Diagnostic Time
MIL on condition
Rationality check
*Engine speed > 2200 rpm
*Load value (tl) > 3.0 ms
AT coding signal on, but drive position switch is not on or AT coding signal off, but drive position switch is on
Continuous
2 driving cycles

[саня тр-тр]

акпп с толкача заведете? пхх тксз.

Прошу прощения, но пример этот "не канает". Когда я на скорости 60км/ч переключаю селектор в "2", я ощущаю "торможение двигателем", следовательно ПХХ, но спортажа с толкача я не заведу. А вот авто с моей аватарки с АКПП я с толкача заведу. Так что прошу согласиться что пример этот "ниочём"

если "ключевая разница" - это не заводится и не едет, то, наверное, да - разницы нет.

Ну вот на этом предлагаю "боевую ничью" , нам ведь не "шашечки", нам бы ехать